Регулювання зазорів клапанів

Спасибі Сірий82 з форуму amadeus за чудову статтю: "вітаю всіхчитачів! " тарахтіння холодного двигуна (після прогрівання, якправило, зникає, але в зовсім запущених випадках, тарахтить і нагарячу), підсмикування двигуна. Відразу хочеться сказати, щонезважаючи на страшне Назва, процедура ця дуже проста і не вимагаєніяких спеціальних навичок та особливих інструментів.
Все, що знадобиться - це ріжковий ключ на 10, викрутка шліцева, набір вузьких щупів (а точніше всього два:0, 2 і 0, 3мм), ключсвічковий, головки на 10 і 12, і вороток (тріщатка) з подовжувачем1/2 дюйма. Ну і, бажано, динамометричний ключ (хоча можна обійтисяі без нього). 1шт.
Кільце ущільнювальне колодязя свічкового — MD 198128 — 4шт. Бажанотому, що в принципі, якщо проводити цю процедуру регулярно (10-15ткм, що дуже раджу власникам автомобілів, що працюють на газі, інакше можна потрапити на капітальну ГБЦ), прокладки можназмінювати не щоразу, а раз на два-три роки або за станом. Я жрегулюю приблизно з такою періодичністю і відразу купую новіпрокладки (старі за 2-3роки дубіють добряче).

Тож приступимо. >

Теплові зазори в приводі клапанів регулюються на ГАРЯЧОМдвигуні.
Тому перше, що потрібно зробити — це ПРОГРЕТИ ДВИГУН ДО РОБОЧОЇТЕМПЕРАТУРИ (так, про всяк випадок), ставимо коробку в нейтраль івикручуємо кермо до упору вправо (якщо стоїмо не на ямі). Потімтреба головкою на 10 відкрутити п'ять болтів кріплення резонатора івід'єднати його від впускного патрубка, послабивши хомут.Від'єднуємо роз'єми з котушок запалення. Відкручуємо і знімаємосамі котушки і викручуємо свічки.

Після потрібно відкрутити кронштейни кріплення джгута проводів (два болти на 10 у кришці та один на 12 у головці).

Знімаємо різьмо з датчика положення розподільного валу і відводимоджгут проводів убік. .

Знімаємо кільця ущільнювачів зі свічкових колодязів.Вставляємопівдюймовий подовжувач з коміром (а краще тріскачкою) в шківколінвала. Для цього у правому підкрилку передбачено спец. Отвір.Тепер потрібно виставити поршень першого/четвертого циліндра вположення "верхньої Мертвої Точки". Зробити це можна поєднавшимітку на шківі колінвала з міткою "т" на нижній кришці ременяприводу ГРМ, але по-перше, до цих міток дуже проблемно дістатися, апо-друге, поєднання мітки на шківі приводу навісних агрегатів зміткою на кришці, не гарантує на 100% того, що поршеньпершого/четвертого циліндра знаходиться у ВМТ. > Далі потрібенпомічник. Його просимо крутити колінвал, тільки по годинниковійстрілці, а самі підказуючи йому як крутити, ловимо поршень у ВМТ впершому або четвертому циліндрах. Тут головне, щоб тяганину не "зажевало" поршнем.

Впіймали! Ура! Визначаємо який із поршнів перший або четвертийзнаходиться в кінці такту стиснення. Для цього треба пальцямисмикати вгору/вниз коромисла першого та четвертого циліндра. Якщозазор одночасно відчувається в приводі і впускних і випускнихклапанів, значить поршень цього циліндра знаходиться у ВМТ кінцятакту стиснення. Якщо у ВМТ кінця такту стиснення знаходитьсяпоршень першого циліндра, Вимірюємо і регулюємо зазор у приводіклапанів для ось цих коромисел. Якщо ж у ВМТ кінця такту стискузнаходиться поршень четвертого циліндра, вимірюємо і регулюємозазор у приводі клапанів для коромисел не Номінальні значення:
Для впускних клапанів - 0, 2мм
Для випускних клапанів - 0.3мм

Щуп при цьому повинен проходити між регулювальним гвинтом іклапаном З ЗУСИЛЬСТВОМ.
Якщо щуп проходить вільно чи не входить — відкручуємо ріжковимключем на 10 контргайку, регулюємо гвинтом зазор і закручуємоконтргайку, притримуючи гвинт викруткою. Після цього ще разперевіряємо зазор і якщо все гуд, переходимо до наступногокоромисла. Момент затягування контргайки регулювального гвинта - 9+/- 1Нм
Залишається повернути колінвал на 360 градусів (знову спіймавшиВМТ) і перевірити/відрегулювати зазори в приводі клапанів длякоромисел, що залишилися.

Все! Збираємо все в зворотному порядку. Прокладки передвстановленням злегка промазуємо маслом.Момент затягування болтівкришки головки блоку - 3, 5+/-0, 5Нм. Для перевірки, непогано було бвиміряти за допомогою набору щупів, зазор між електродами у свічцізапалювання та зробити відповідні висновки.
Номінал — 0, 7мм
max — 1, 2мм

< br> У моєму випадку клапана були майже ідеальні, не якітрохи затиснуті і парочка з трохи завищеним від допускних розмірів.Запчастини на фото:56036900