Їхав дивайс довго і болісно, долаючи відстані та кордони. Потімлежав у підвалі, чекав творчого настрою у господаря таустановників, ну і нарешті настав час. Про сам виріб. Начебто якпретензій до якості немає, але абсолютно не продумана системакріплення, якась пластина з металу, яку потрібно зігнути в куток, для кріплення до стійки, причому одна, другу треба було б купуватисамому.Ну взагалі не красиво і не функціонально.колгоспніше:зігнуті з шампурів кронштейни (не в докор господаревіавто).Але не даремно ж у Харкові випускали літаки з танками (дотого як став містом одного базару), знайшлися чарівники, вклеїливсередину шноркеля якісь боночки і зсередини стійки притягнулисаморізами + двох скотч по всій довжині.В результаті, немаєзовнішніх елементів кріплення.Поїздив, подивився на температурудвигуна, стоїть як і до установки шнорка, трохи нижче серединиподілу датчика, втрат по динаміці не відчувається.Зате стало ненудно, підходить цікавий люд-що це у вас таке? !
Коментарі12
це точно
через шноркель за мною вже бігав дпснік з камерою, я не зупинився. Зняв поки що від гріха
це хобот
А детальніше?
А де замовляв?
То там і матеріали інші. Китайці касели, давно б могли налагодити чонити з лдпе по 100 $. Я на шниву китайський з лдпе за 5000руб брав. Правда він морози не любить чомусь. Грає аж на 15мм при застиганні, є такий нюанс і якщо не знати, то можна довго ...
А на мене такий стрімкий шноркель, краще б автор цього твору через крило чого придумав, або на крайняк два варіанти робив би.
Та йому давно вже говорять за варіант через крило і він начебто навіть щось каламутив, але... немає.
Мені здається, може просто погано видно на телефоні, що там втрати будуть по прохідності. А що з гайками?
Вигин біля повітря на не Айс.
Турбованному двигуну пох - насосе, скільки потрібно.
на насмоктування теж потужність витрачається...