Доброго часу доби!
Хороші новини трохи почаклував з валами, налаштував ., але ... Ємаленьке "але" варто мені заглушити двигун, завести я його неможу.
Чесно кажучи я думаю що справа в електриці або датчику (іскра є, паливо подається, все крутиться ні в що не впирається ...), зрозуміти не можу ... Можливо у когось з вас таке було?
Коментарі14
тачку ллє, дивись датчик ож.
не ллє, це був температурний датчик, тепер все гуд ...
))) ну та температурний датчик. з-за нього і лило на гарячу.
почекай... я в цьому бортовому журналі ні слова не писав про те, що машину заливає чи заливає. Холодно працювало ідеально, але потім з'ясувалося, що на гарячому машина не йде заводиться через несправний датчик температури, а точніше охолоджуючої ріди...
вчіть мат частину. коли мотор гарячий йому мозок наливає менше палива, відповідно чим холодніше мотор тим більше палива дає мозок для старту. коли обірвані дроти на датчик ож мозок якщо не змінює пам'ять бачить мінус 40 градусів. під час запуску на гарячу
Зрозумів…
А у нас температурний датчик глючив, який за двигуном стоїть і так само чекали поки підстигне, інакше не в яку не заводилася.
Мені здається що і в мене він глючить ... виправлятимемо
капіталку стартеру зроби.
так він чудово працює...
він ан себе бере, дає зайві перешкоди на датчик колінвала, тому датчик колінвала глючить, і машина не заводиться. Ти ж запитав у кого так було, у мене було саме так. Перебрав стартер, машина заводиться чітко, як на холодну так і на гарячу.
дякую за відповідь
А перед тим як ви зробили капіталку стартеру у вас теж на холодну заводилася а на гарячу ні?
Text Точно, саме так, з штовхача заводилася з півоберту. Слава богу у мене МКПП. Звідси зрозумів що глюк саме в стартері і чи проводці, проводку всю перетрусив, і потім перебрав стартер підсумок - все працює чітко.