І знову здорово) Відправив я сьогодні дружину перезуватиспортивну гуму на зимову))) Постояла в очириді поспостерігала якце))) Віддала кровні 260грн/10$
Після чого оправив її на СТО для діагностики ходовки, так як гумамайже нова, а по старій хрін що зрозумієш, ну і звичайно ж для себезнати що потрібно міняти так як після покупки я окрім заміниакамулятора з VECTRA не встиг більше нічого зробити ну крім 300кмнакатати за добу( я так думаю того що одометр не працює. АЛЕ йогопотрібно по приїзду зробити))Не погано я купив 75ку)))
Договір діагностики такий за (50грн/2$))), під заміну:
> — Правий наконечник (довгий)
— Всі сайлентблоки на передніх важелях (на сто сказали бажаноBOGE)
— Втулка маятника (на сто сказали бажано Lemforder)
> — Задня права пружина лопша
— Еластична муфта 50/50 на весну/літо вистачить…
— І незабаром підварити задній аланжерон (поки не критично)
< /
Ось і тепер у роздумах що робити…
Так як у планах по-любому нові пружини KYB (на VECTRA 1.8 ставивнові KYB від дизеля 1.7 TDI — робота по пересічення просто бомба)від 3.0 перед і зад ( був ще в роздумах, всунути туди балон абопідняти підставкою від лайноса, АЛЕ прейдеєса міняти). Так з одногобоку буде катер/джип, але з іншого боку я живу за містом... Признятті стійки велика ймовірність того, що опорнимподушкамх/підшипникам/пиловникам/хана, так як у пружини запхнутібафери... З приводу наконечника... Купувати один як на мене це гін.Купувати пару, пара хороших коштує ого - го ... А там при зняттіможливо здадуться ще кульові в місці з великою тягою які
~ бажано б поміняти.
Попередньо подивившись ціни думаю ... А не психанути і не помінятикомплексно на реставровані тяги? На ОЛХ є хлопці, які займаютьсяреставрацією на основі капролону. Них такий:
— 2 кульових;
— 2 наконечники в зборі;
— центральна тяга;
Купити 3000грн/115$ (+ пересилання ~10$)
На обмін 2200грн/84$ (+ пересилання ~20$). З цього приводу? Чиварто? Які +/-…
Так само дивився сайлентблоки. Знайшов продавця, який продає їх відБеЕмВу (як кажуть поляки))) Optimal. Стоїть, чи ні?
Короткий опис…
Номери
Ну і самі…
Які будуть краще на вашу думку? (що б не дуже торкалося по 💸)
А також Еластична муфта, дивився на драйві більшість ставить MAYLEі задоволені. Моїх підрахунках я вже в мінусі ~ 10 000 грн.






Коментарі11
На щіт реставрації. Тут дивися сам! З мого досвіду, центральна рульова тяга нова дорога, а реставрація виходить більше 100тис. щитаю потрібно робити реставрацію. А наконечники 40тис?! Ну хоч як у мене не ходять! Реставрація. Переодично у мене раз на ...
2 тис грн вже купа години висити новий оригінал на олх
Чесно скажуче не бачив ... Якщо по можливості скинь силку ...
Ось це ти мав на увазі?
Ні, там була центральна рульова саме ЖМ
А у Вінниці ніде не реставрують? А тобі хто реставрує, чи кому віддаєш на реставрацію?
Перший раз замовляв у Дрогобичі вроді. А потім був у батьків у Могильві сам знімав і віддавав токарю він за три години всі наконечники і шарові зробив. Може і у віннці хтось таке робить... ні ями…
А загалом як вважаєш, є сенс у реставрованому? Скільки в середньому наконечники та шарові ходять? Бо я в роздумах, що краще?)))
Моя думка як кажуть шкурка виченки не варта)))Краще сток та і зараз аналогів за адекватними цінами валом. Шарова наприклад монро в районі 250грн. ходити норм. не так вже й дорого Нещодавно тут хтось на драйві не пам'ятаю. хто писав що внутріній накін...
Зрозумів. Дякую)))
Це де у Вінниці діагностику ходовки можна зробити за 50грн? Сам поїду.