Заміна коріння Y22DTR

Усім Хай) Давненько не було записів про GTSку)) і почнемо майжез найстрашнішого, із заміни коріння))). То руки не доходять, тофінанси самі розумієте 😅 Вирішив Я перед своїм від'їздом замінитимасло в двигуні, так як машина залишається батькові.Кожен раз призаміні масла дивлюся масляний фільтр на наявність стружки, думаю щоце мене врятувало, і одна з причин чому Я не ліз міняти коріння.Якось так, стружка від видніється добре. Думаю, ну все припливли, саме тоді коли немає часу займатися машиною, так її і залишивпопередивши батька що треба зайнятися ремонтом ... Проходитьтиждень-два і дзвінок на телефон:Алло, авто заглохло на ходу, стартер крутить, але не схоплює ... У той момент думки відразу проте, що ще й насос полетів, як виявилося по діагностиці, таки так, згорів транзистор (запис буде окремо), місяць очікувань покизамінять транзистор і авто їде до міста на заміну ланцюгів ГРМ такорінних вкладишів та всякої дрібниці. Ще 2 місяці очікувань і моюБолгарку починають розбирати, результатом розбору був взагалі нездивований)))

Зайві деталі після миття))
3-й корінний знизу, як видно від нього за 355к нічого незалишилося. Сама шия якої трішки дісталося, на дотик все добре, притреться 3й корінний верхній Вали дзвенять як мені сказали, будевстановлена ​​тільки рамка, без самих валів Замінили 2-3 -4, 1-5 нечіпали на моє прохання)
4й, як виявилося страждають завжди і у всіх 3 і 4. Від заспокійникабалансиру нічого не залишилося, ланцюг геть. Запуск заміни ланцюгаГРМ. Далі слід, але одне можна точно сказати, якщо 300к пробігу, тотреба лізти і міняти коріння, робота по заміні вкладишів у разидешевше ніж контрактний двигун))) пробіг оригінальний 355к)Вкладиші SM STD, ланцюг BGA