4zd1 у всій красі

Вирішив таки зайнятися двигуном. За допомогою підйомника і купизаклинань з російського фольклору за якихось пару-трійку годин (е…днів) двиг разом з коробкою був витягнутий і урочисто поставленийна верстат, від'єднаний від кпп і розібраний до тла.Поглядупостала безрадісна картина мегаколгоспу попередніх власників у всійкрасі:замість болтів шпильки з іншим кроком різьблення (! ) і купоюпрокладок у вигляді гайок, тому що шпильки ще й довше, ніж треба, шатунах гайки сильно різного розміру, а значить і ваги, кільцявзагалі не відповідають поршням (зазори в замках від 1.5 мм, принормі 0.3), купа силікону де треба і не треба Клапанна кришкавзагалі луснута і криво заварена. Стан сильно втомлений:блок підрозточування в останній ремонтний розмір, колінвал в перший.Хочвкладиші не перевірилися, і то вже добре.Загалом, двиг на смітник, миття, коротше, треба його цих вікових масляних нашаруваньпозбавити і ще раз все проміряти, щоб точно знати, у що ця витівкавиливається. Оновлення:після всіх вимірів і звірки з мануаломз'ясувалося, що міняти треба практично все. Хіба що розподільник ірокера ще більш-менш у допусках. А так під заміну:напрямніклапанів, самі клапани, осі рокерів, поршня, кільця, пальці, вкладиші, натяжний ролик, блок на розточування, колінвал нашліфування. Ну всякої роті до купи:прокладки, ремені. Загалом, список зростає *)