m10b20 до побачення.

Купуючи машину, не було думок щось сильно доопрацьовувати, змінювати в технічному плані. Тим більше, двигун почував себенепогано. Але, як часто буває, не завжди виходить, як замислюється.Так сталося і в нашому випадку.
Буквально з перших місяців володіння, м10 почав показувати своїкапризи, спочатку подвійна заміна маховика, далі виявилося, щостартер з двигуна м20, який також замінили на відповідний. Що цеперша машина, яку мені хотілося колупати своїми руками, ще йпроблема незнання.Довгий пошук інформації, вивчення номерів різнихдеталей BMW, студіювання профільних форумів і знайомство з усімарозборниками е30. Але він все-таки поїхав.) Правда, радість Триваланедовго.Через якийсь час почалися проблеми з карбюратором.Однією зпопередніх власників був виготовлений "тюнінг" - карбюратор "солекс".Довгий час гаражні майстри не могли налаштувати цей "солекс".Коли все-таки його побороли, почали текти пробки блокуДВС, які проіржавіли від старості.
І в один час, мені набридло займатися цим м10. Звичайно, можна булоодин раз все обслуговувати, але, я вирішив, що витрати некоштуватимуть реального виходу. Пізніше підвернувся варіант з м52tuі вирішено було збирати все навколо цього двигуна. Поки поступовозакуповував з.Ч. Для комфортного свапа м52, вирішив розібрати "легендарний" у наукових цілях.:) На блоці скрізь вибито дату 71рік. Наскільки я пам'ятаю, е12 пішли з 72-го.

На колінвалі виштампування CK45, сталевий. >
Ну і як без краси? :) Підвернулися Стартеки за хорошу ціну. Щоробити тепер із м10 навіть не знаю. Спочатку хотів все продати, недивлячись. А почавши розбирати, з'явилося відчуття, що торкаюсячогось історично цінного.:) А може, зібрати його та залишити докращих часів?