На вихідних вирішив поїхати глибоку діагностику двигуна, т.К.набридли ривки при перемиканнях і скиданні газу — борюся з ними вжедавно. Норми крім двох значень:1) Графік лямбда зонда На робочіймашині він повинен бути схожий на чітку діаграму виду "п_П_П_". Умене ж він схожий на що- 2) Датчик абсолютного тиску у впускномуколекторі показував ~650 кПа У мануалі по лантрі допустимих значеньне знайшов - тільки по вольтажу в різних режимах роботи (цеперевіряли — вольтаж у межах норми) Але в книзі Accent і Sonataфігурує значення ~300 кПа, тобто у мене воно відрізняється на 100%Може, хтось знає робоче значення для Lantra J2? У пошуках відповідізнайшов статтю на mikrob.ru в якій описані можливі варіанти. Всі ціваріанти дуже не райдужні, але їх можна очікувати на пробігу в~380к . Із зовнішніх ознак у мене жор масла (1-2 л. На 10к) ібільше нічого. Тож тепер у планах зняття голови та діагностикавсього барахла у ГБЦ.
Коментарі7
А де тобі її прочитали? Мені не змогли.
максимальний тиск (вакуум) при газі в підлогу ні як не може перевищити -100кПа. Перевірити дуже просто працездатність, мультиком міряєш вихідну напругу від датчика при вкл. запаленні. Відкидаєш шланг вакумний від колектора і на хамут до звичайного ме...
Дякую за пораду, якраз так і робили. Там на фото голки від мультиметра підключені. Датчик працездатний точно, тому що він новий. Тут питання більше підключало ще хтось оригінальний комп'ютер до лантри і які значення отримав.
Я шото трохи знаю )) але це в моєму продовженні буде після завершення епопеї з вихлопом ))
Про розрядження в кПа є інфа? Скільки на твоїй?
для початку промий свій і потім установи. Тільки перед демонтажем зніми клему з акумулятора, промий промиванням вінс для чищення карбюраторів і подивися на результат, якщо ж немає ніякої різниці то спробуй підмінити на інший і знову дивись на роботу ...
Датчик новий, так що виміри проводити можна. Питання тільки як їх трактувати.