З приходом холодів став у машині замерзати. Їздиш-їздиш, а толкуніякого. Машина ніби нагріта, а в ноги холодно. Рукою поторкавповітря — ніби і тепло, але не як Мабуть.
Минулого тижня привіз машину на заміну термостата.Термостатпопросив привезти на СТО, ну і роботи виконати теж. -10, закліматом було помітно, що температура падає.Раніше температура зпрогріванням машини більше 75 градусів ніколи не опускалася.Анедогрів - це ж і підвищена витрата.
а після того, вже було визначено, що все ж таки треба до кліматулізти, оскільки права сторона гріє, а ліва ні. Загнав на СТО, підключили комп'ютер - помилка моторчика. p align="justify"> Знімають моторчик - він тримається на соплях, точніше, наодній.Хто-то вже до мене його "міняв" І тому долізти не змогли, топросто закрутили на один торкс Ось воно перекосилося, зламалопластиковий важіль, яким рухає заслінку, і вона була в положенні "завжди холодно". На обслуговування. А для того, щоб його нормальнопоставити, знімали панель.
Начебто тепер усе працює і ліва сторона гріє ще більше (мабуть, права трохи засрана в радіаторі обігрівача).
>
Ну і ще до мене були зламали пластиковий кожух, під яким гейтвейзнаходиться. До нього руки не дійшли. Але він перший йде, і я вжеякось сам його поміняю.
Коментарі20
Також справа холодно( по заслінках помилок немає, радіатор промивали, толку немає( Спробую замінити радіатор, іншого виходу не бачу)
Читав? https://megadriver.org/p476453-polovina-klimatu-dme-gariacim-polovina-xolodnim
Що там взагалі лажа якась
ну не факт. Треба вас підключати і дивитися дані термодатчиків. Там все видно буде
Ну так, можна спробувати
Я теж думав що треба міняти радіатор. А там яка штука була.
Ще такий момент є. Коли працює електропічка, тепле повітря з усіх повітроводів йде. Варто мотору прогрітися, фен відключається і дме холодний праворуч
означає, 95%, що забитий радіатор
Також недавно термостат змінював, і занесла мене нелегка до офіціалів на авфтасоюззз (який на Петрівці) Крім заміни термостата потрапив на 1200грн (манжети на впускному колекторі і хомути) + патрубок вентиляції картерних газів накрився - ще 7 ні-ні!
Запчастини були їх? Автосоюз далеко не найгірший дилер з чуток. Я тільки на Атлант-М був. А на Петрівці знайомий обслуговує свою гарантійну - гольфу. Там же йому й капіталку робили по куланцю.
ні, запчастини були мої (у мене кум має вихід на оригінальні залозки за гарною ціною) для порівняння термостат мені обійшовся в 930грн а на автосоюзі 1594грн. І тепер у них якщо залізниця клієнта, то знижки на роботу не дають. А якщо у них купуєш з/ч...
Висновки по моторчику та радіатору правильні. А ось панель знімати не потрібно було, все доступно знизу, якщо в теплі робити.
за великим рахунком, я сам не робив. Ціна більш ніж прийнятна була. Майстер сказав, що дістати йому досить складно, тому щоб нормально, а не так, як було зробити, треба зняти панель. Ну я і погодився
а якщо встановити додаткову помпу? як на панфайдерах?
Навіщо? Проблема радіатора в його формі - антифриз тече шляхом найменшого опору. Тому потрібно або його міняти, або періодично промивати.
ну швидкість атифризу залежить від оборотів, якщо стоїш на холодну або в пробці, чому б не включити помпу що ганяла антифриз
Може Ви і маєте рацію. У себе зі свіжим радіатором не помічав нестачі тепла в салоні на прогрітому двигуні на будь-яких оборотах.
це проблема всіх дизелів, просто у пафа це потрібно для усунення помилки інженерів по голівці, а так вона йде із заводу у них. Хіба дизель взимку нагрівається на холодну?
Ні, не нагрівається. У -10 при русі накатом навіть остигає до 70 просто. Але в русі встигаю прогріти в маршруті до роботи.
ну так от і рішення, там ще є пару речей, це маслоотделитель що б на турбіну не срало як я зрозумів, і заміна трійника грубки, але це вже історія чисто нісана. Просто зараз їжджу на такому японці, і чому б не перетягнути добре в пасат