Останнім часом почав помічати, що у мене сильно трусило двигуном.То ще раніше мучився з цим при заводці, але все одно воно невилікувалося до кінця:вибухи при заводі пішли, але балаканинадвигуном — ні. Коротше кажучи, після продумування всіх можливихваріантів було встановлено, що вина всьому — форсунки. А тут ще йвідпустка наклеюється, то машина сильно не буде потрібна. Ну як, напівдня хотілося поїхати, але не так щоб терміново.За пару днів довідпустки залишаю машину, демонтують форсунки.І виявляється, щохлопці, які роблять ремонт форсунок постійно, пішли у відпустку докінця серпня (а віддавав я машину в наприкінці липня).
Але, типу, не засмучуйся, є ще одні. Роблять тест - дійсно, 2форсунки під ремонт. Та й при діагностиці компом одна була -2, 99, друга +2, 65 а дві — по +0, 5-0, 6.
Крім того, знадобилося поміняти якісь гайки, які по 40 у.О., будуть— х.З., що за гайки, не вникав. Це до того, що дорожчий ремонт бувспочатку.
Змінюють розпилювачі на цих форсунках, повертають, ставлять намашину — одна завзято поза межами регулювання.
< Щастить назад, ставлять на стенд — так, одна пара не те.Регулюють, роблять роздруківку та повертають.
І що? Нічого — знову поза межами регулювання.
А це йде вже другий тиждень відпустки. Повертають форсунку знову, вже змінюють розпилювач, і після цього все починає працюватинормально. Коротше кажучи, 3 тижні рівно:від середи до середи, покия забрав свою машину. Відпустка коту під хвіст, весь час стирчав нароботі. Та й працювати особливо не хотілося — гемор на рівномумісці. br>
Коментарі19
А форсунки які бош чи Сіменс?
Бош
А нові форсунки скільки коштують?
600 євро рефки та 1000 євро нові
Та вже…
У тебе іншого типу форсунки, вони трохи дешевше. Але ти не парься, я припускаю, що мої ремонтувалися вперше за 350-400к км пробігу, половина якого була в Німеччині
у мене лише 53т.км
так я ж говорю, що рано ще паритися. Головне - соляру лити нормальну. Воно спочатку може не відчутися, а потім як засріши, то хрін само очиститься з будь-якими присадками.
Та ллю начебто хорошу соляру. Окко. Думаю до 150т.км можна і не думати. а егр у вас ще не заглушений?
Я з окко пішов року 1,5 тому. У мене сильно відчувалася нестабільна робота на ній. ЄГР глушив і програмно відключав. У мене найцікавіша витрата і приємна робота на вентусі виходить. ,5 грн/л, то взагалі пісня!
У нас не такої заправки. Я спочатку на wog заправлявся, потім не сподобалася робота на їхньому солярі, перейшов на окко і вже років 3 на окко. Напевно пора глушити егр.
не обов'язково. Це більше від забитості сажевика, ніж від ЄДР.
У мене немає сажевого. 90% їзди місто
У мене теж, але коли трасою даю просіратися, то куляє огого!
Ну я теж періодично даю просратся, але ось немає вже того стусану на 2500 оборотів. Може і звик. Хочу ще спробувати впавер дизель від шелл, кажуть на ньому летить машина що птах
Не знаю, я різниці в ньому не відчуваю. Але витрата на 1л точно більша.
На шеллі?
так, відразу зростає. На трасі не спілкується, але в умовах міста — дуже. Воно чомусь при розгоні більше жере. Але працює дуже тихо за рахунок присадок. У мене до ремонту стартера була проблема з вибухами. Так от на в-пауері їх просто не було.
Ну раз спробую, почистити паливну