І так з того що зроблено, фільтр нульового опору в штатне місце, тому що коробка йому не дає брати гаряче повітря з двигуна і підбампером холодніше повітря, щоб зробити потік повітря холоднішим ірясним був встановлений дросель 54 мм стандартний, розточений, буввідключений підігрів дроселя, закупорено отвір відведення картернихгазів у повітроводі, щоб не срало у впуск і не гріло повітря, відключення клапана егр і заглушено вхід під нього на дроселі, зприводу відключення підігріву, думаю, всім зрозуміло, зняв трубкупідведення охолоджуючої рідини і відведення, купити штуцерок двахомути і з'єднати їх між собою, дросель теж не являє собою нічогомудрого, був замовлений готовий дросель розточений (спасибі FREMENза дросель за адекватною ціною) що стосується клапана Є багато хтотеж знаю, що служить він для вкидання вихлопних газів з 4 циліндрау впускний колектор, зроблено для норм токсичності з нашим паливоммені така екологія не потрібна, забруднювати впускний колектор, .Повідключенню, була вирізана прокладка з пораненого без одногоотвору, ось і все відключення) це у кого він не електронний))
їхати стала краще, потім згодом повинен навчитися комп без егр ідумаю, будуть ще зміни)
Коментарі20
Пиве! Цікава стаття! А скажи будь ласка, навіщо відключати підігрів дроселя? І яка ціна на дросель? І чому 56 не поставив?
Щоб не підігрівало повітря, 56 немає сенсу тому що мінімальні діаметр 54 по впуску.
Зрозумів, дякую! А взимку ти ще не пробував без підігріву? І скільки ж дросель коштує?
Їздил, все бл. давно справа була не пам'ятаю
У мене ЄДР теж швидше не електронний, закриватиму))+
я саме про зависання. а не про те, що плавно скидаються)) Буває до 15 секунд на 3000 ричу стою))))
тоді точно воно))) один раз і в мене було)) почистив і все оке)))
)
так)0в умовах нашої екології, зовсім не потрібна річ))тільки забруднює впускний колектор)
У мене тепер після 80000 актуальне не тільки питання заглушки егр, а ще й чищення колектора))
так))що буде до речі не так вже й просто зробити))
Ось це і засмучує ... завтра почну з ДХХ
так, з ним бувають проблеми)) коли засріти оберти зависають))
ось так і в мене, правда тільки коли заводишся, і через раз, але зависають)) буває так заважає)))
на двигуні з гідрокомпенсаторами вони плавно опускатися і повинні)) це їх, так би мовити конструкційна особливість)) просто буває що сильно зависають у хлопців, тоді датчик чистити треба)
питання про егр, при його заглушенні прокладкою що робив з пневмотрубками? там 2 під ресивером одна до дроселя йде друга на клапан егр якщо нічого не плутаю. в прошивці егр треба відключати?
якщо у тебе такий же на вигляд як у мене, то не потрібно трубки просто висмикнув з дроселя і з клапана і звідти куди вони йдуть на дроселі закрив отвір на клапані просто герметиком замазав але можна цього не робити так як клапан буде закритий прокладкою )
Молодець! Швидко ти все зробив)
дякую) не відходячи від каси з пошти відразу в гараж)
Твоя ручка чекає на тебе)