Нещодавно заїхав до друга Зазоводу і у нього трапилося (стандартне)горе тріснув бризковик в районі болта редуктора . Проблема назапорожці, є багато варіантів його кріплення до кузова, алередуктор треба зав'язати жорстко з балкою (підвіскою) а не кузовомщоб вони стали одним цілим - маятник - редуктор.
<
Ця пластина ріжеться зі сталі товщиною 4-5 мм щільно надівається набалку під пильовик важеля і прикручується до кріплення балки івгорі до корпусу рульового редуктора, що дасть жорсткість.
Знизу можна приварити кут і прикрутити ще одним болтом рульовогоред., але я думаю це вже зайве. М8 скрутити з планкою надіти набалку просвердлити отвір у верху під редуктор і приварити кільце добалки з урахуванням щоб чохол надівся.
Коментарі14
Ідея хороша, але як би це не посилило ще одну проблему Запорожця, обрив болта кермового редуктора
Поставити японський болт із підвіски, і якщо не буде шата редуктора багато що перестане ламається
Зайвим не буде! У сукупності з чавунним редуктором це буде мабуть найкращим рішенням
Є одне НОво фронтальної проекції балка (труби торсіонів) не вилазять за край кузова в арці щоб можна було зачепити цією петлею без залому останньої
Я бачив, треба гнути - це не проблема зовсім і зміщення там близько 1 см.
Так, але тоді з пластини не вийде жорсткість, потрібні ребра жорсткості
5мм достатньо, її без молотка не зігнеш причому великого, ребра жорсткості можна але навряд чи потрібно
🤔🤔🤔 Я б не ризикувавАле ідея хороша, візьму на замітку
Без ребра жорсткості?
Так, я б зробив ребро міліметрів 10
Машини поруч немає зараз, я по ходу вирішуватиму що робити. Це найпростіше рішення і необхідне в будь-якому випадку. Остаточний варіант викладу окремо))
🔥🔥🔥 Успіху. Чекаємо на результат
Корисне, молодець))
Гарне рішення, буде майже як на жуку