Гідрокомпенсатори на заз 968 найпростіший варіант.
Купил для вимірів гідрокомпенсатор від TOYOTA Y4, або аналог ГРЕЙТВОЛЛ СЕЙФ другий варіант коштує близько 4-5 $ і якістю невідрізняється тільки упаковкою + купив пружину клапана (туга)розміром як зовнішня жиго- пружина по висоті і перерізу дроту як нафорд сієра 2, 0 теж радує ціна близько 3 $. Одним словом принципроботи ГРМ на Тойоті і Заз 968 однаковий, вага гідроштовхача заз968 і гідрокомпенсатора Тойота однаковий, штанга на Тойоті залізнаі вест важче разу в три нашої + пружини тойота ідеальний грм длязаз )
Шукати по — 1007070-E00<
belbogg.com.ua/p109572659…_TUxztFLq_HhoCXU0QAvD_BwE
968 тому з підведенням олії до коромислів проблем не буде.
Діаметр більший за ЗАЗ 968 на 5 десяток .Вага однакова .
Коментарі20
Не хто собі ще не зробив? Дуже цікаво що і як?
Можна запаяти отвори штанг у трьох тоді буде як на заз, але я б виточив нову вісь коромисел цільну без отвору, щільно підігнав би без люфтів коромисла і подача на всіх штангах було б саме воно.
Тут буде скрізь подача
Ось це дуже цікавоНабридло регулювати ці клапана.
Таке почуття що таєта скопіювала наш грм і розміри взяла з нашого мотора)))
А буде воно нормально працювати? Адже подача олії начебто тільки в перших до вентилятора штовхачів, в решті слив йде.
подача на коромисла тільки в перших, а самі штовхачі в кожний.
Тобто теоретично це все просто ставиться і чудово працює? Не треба мудрувати з підведенням масла, і т.п?
на штовхачі не треба, тільки на 2мм (якщо мені пам'ять не змінює) підняти канал. мудрувати треба подачу масла в голови окремо не через штанги. я робитиму за аналогією японських мото двигунів високооборотних. там подача зроблена через шланг по вулиці....
А, зрозумів загалом треба свердлитися якось у вал коромисел і в нього подавати маслода вже, завдання
нічого надприродного, все вирішуване)
коли особливо немає інструменту, а ходити в усі токарки міста - таке собі захоплення. Це стає надприродним. 99% токарів дивляться на тебе як на прибитого - мов ти тут зі своїм жопером забув, металоприймання в іншій стороні.
відповідай яка вам різниця, за що гроші отримувати? мені треба - зробіть. роби, що хочеш і не звертай уваги на подібні висловлювання. чужа думка.
Так ось у цьому якраз і проблема. Цінник раптово різко зростає невиправдано. Типу або це долб@еб піде, або він настільки долб@еб, що заплатить оверпрайс. Деякі операції, я робив взагалі в інших містах, тому що набагато дешевше.
Не треба, ставиш і все.
На цих гідрокомпенсаторах масло подається в штанги як на зазі, тому окремо не треба робити подачу в голову
ух ти! а ось цього я не помітив. цікаво, треба придбати та вивчити розміри та конструкцію
рамери один в один заз +0,5 мм в діаметрі і вага теж може пару грам різниця від маслоподаючого в заз. але треба вирішити питання зливу масла
Ну це звичайно все добре, але навіщо?
Вбити трьох зайців, люфт штовхачів через знос, тихий грм без стуку і просто якісний штовхач.