Позбавлення помилок АБС+ТС, ну і попутне

Привіт усім.
Ця тема піде про наболіле, багато хто пройшов, багато чого походудоведеться пройти.
І так більше року омега не дає розслабитися в плані проблеми велектронній частині системи АБС ну і ТС, з'являлися помилки зяскравими лампами на приладку теми тут і тут Коротко в холодну порупомилок немає, блок виконує свої завдання, щодня один і той жемаршрут, помилка на приладці з'являється +- в одних і тих жемісцях, помилки лайка на лівий передній датчик АБС, помилка41 обрив датчика і була ще помилка невірні дані цього ждатчка.
Так само інколи заганяла сама панель приладів зі стрілкою в 260 км+++++ хоч їдеш реально 10-20км
Були підозри на фішку, змінив - не допомогло, далі влітку 2017гбув куплений кулак з датчиком з якого за допомогою @блі буввитягнутий б/в датчик, лежав чекав моменту, в травні 2018г змінивдатчик, так само не допомогло, проводка була перевірена ще раніше ізапевняла на свою цілісність, залишався лише блок.
Без контролю АБС і МС їздити можна, але чесно все жовте щозагоряється на ній, діє на нерви, тому омега була закинута в гаражна понад півроку без права виїзду, щільно пересівши на верку у мененавіть з'явилося бажання продати омегу до херів собачим бо з@ла, хоч я за період відстою робив їй ремонти і прибирав косяки які всеодно були б не оцінені новими власнеГами.
дуже очкував я лестощі в ті нетрі, набридло крутити гайки. Десь таму глибині він самий, винуватець. (460грн/18$) з якого просто знятиелектронну частину, заразом зрозуміти що потрібно відкручувати длядемонтажу. Так як це вже не датчик змінити вимоги були "абсолютноробітник"
Приїхав блок, в який вже лазили ручки, продаваний був повідомлений, але відповідь як завжди проста, він робітник я туди не лазив, нувзагалі 5- ка йому.
Взагалі відокремив потрібну мені частину
зліва б/у з донора, очищена правда від бруду і після паяння. Дорозтину порівнював артикула на блоках, все сходилося, вийнявши своюелектричну частину вирішив порівняти їх, з особливих те, що мійблок 93-го випуску, а донор 95-го, свіжий і вже тішить, хоча тоді яще не знав результату. Запчасти на фото:273004
Тер по заміні, міняти часу багато не займе, але стати хірургомпроктологом все ж таки хвилин на 15ть доведеться, а якщо ще випадеголовка з коротким подовжувачем і впаде на блок АБС, ви до цьогонавіть не підозрюватимете куди ваші руки зможуть в цьому випадкудолісти і як це виходить))). Перше знімаємо клему з АКБ, далі хомуткріплення бачка ГУР, далі скидаємо фішку з блоку, там просто довгоювикруткою відсуваємо лепісток при цьому утримуючи його в такомустані проти годинникової стрілки провертаємо фішку і виводимо іззасувки з боку АКБ, далі вивертаємо верхній шуруп, який зміцнюєсаму захисну кришку блокуДалі виглинаючись відсуваючи трубку догідропідсилювача бачок ну і все що нам заважає виймаємо кришку вбік АКБ. Далі відключаємо фішку від насоса блоку і другу фішку ятак розумію це харчування на блок АБС, вивертаємо 4 шурупи по кутахі один болт, який у мене на кіски і виймаємо блок, підкидаємо новийабо ремонтуємо своєю і збираємо все у зворотному послідовностірозбору.

Перед цим усім секасом, вже давним давно було прочитано практичновсе що є на просторах инета в плані ремонту блоку, зроблено своювитримку христоматії з потрібною інформацією, щоб після не лопатитисторінки просторів, але моя проблема як на мене була зовсім не втому що є в описи, а саме обрив волосків, а банальне холодне паянняна вивідних контактах верхньої частини блоку. Блок донор був точноз такими ж підозрами на холодну пайку, блок я віддав знайомим. Якіщільно дружать з паяльником, під мікроскопом було підтверджено моюпідозру, розсвердлили заклепки, подивилися на доріжки, щоб не булоось такої херні. Лестощі, все зібрали назад, а контакти запаялитугоплавким припоєм Перші тестові 500 км я вже накатал, в різнихрежимах поки все тихо, помилок немає, стрілка одометра не глючить, сподіваюся моя проблема в цьому плані повністю викорінена. Але якщоміняти блок цілком, то та секас ще той… А далі вирішив подивитисяяк поживає дренаж, скинув корпус в якому монтується фільтр салону іподахренел від сміття, що скупчився в різних нішах, на жаль булифотки але глюкнув телефон і все пішло повз гугла. Вертелі там будеволога яка робитиме свою справу. Психанув і залив всі стикиантикором, за два дні з просушуванням цілком непогано вийшло, заливтим же гумово-бітомним Body 930, сподіваюся буде краще ніж було, тай накопичена волога в місцях де вона ніяк не стіче, а воно там є, не буде А далі поки був знятий водовідбивач я згадав що у мене вжедавним давно лежить приємний підгін у вигляді власника щіткидвірника, який давним давно потрібно було змінити але руки недоходять, так ось у мого з боку боку водія була ознака колись недотиснутої гайки і розбитості посадкового гнізда

Енрю, якщо ти читаєш цю тему, ну ти тоді в курсі, так, ще раз дякую))

Ну і як же не підкинути нові щітки двірників вже до такоїсправи

Пишуть що "все сезон", ну буде видно як воно буде, аеровини вжене в які ворота не лізли зі смугами по склу. Ну що ж пройшов майжерік з паузи експлуатації і знову в строю, сподіваюся я почну їздитита отримувати від поїздок сексилакшері, а не від сервісногообслуговування…