Привіт всім
З минулого запису танців з бубном все звичайно ж пішло знову не такяк хотілося б. Взагалі просто зняти фішку, продути контактну групувід пилу на довго не дало позитивного результату — зновузасвітилися лампи АБС і МС. 15-20 км і хобана світиться помилка, якщо зупинитися і кілька разів ключем провантажити системупроходить діагностику, їдемо далі і далі знову помилка, буваєвідразу буває можна проїхати з км 5-6 без помилки і далі з помилкоюдо самої роботи (т.Б).
Далі машина весь день стоїть, увечері старт, знову все проходитьдіагностику лампи мовчать.Проїжджаю так само +-15 км і зновупомилка.
Експериментував, наприклад котитися накатом з гірки, глушу, парусік чекаю, ключ на старт, не проходить діагностику, знову ключ настарт все пройшло діагностику, заводжу, передачу тиц і їду далі якні в чому не бувало.
> Оскільки маршрут прямування постійний, то в принципі як помітивпомилка з'являється майже в одних і тих же місцях./p>
Почитав простори то задній лівий відповідає за стрілку спідометра (швидкість), передній лівий за одометр (кілометраж). Чіт ламатипоки не зрозумію справжню причину чесно ліньки. Якщо лається налівий передній датчик, то чому вважається кілометраж, і вважає всевірно, щодня денний пробіг під контролем. Так що все-таки можебути? !
Блок (триконтурний). Просто лестощі знімати електричну частину щобзазирнути всередину і візуально підтвердити або спростувати фактблоку ну зовсім не хочеться при тому це V6. Знову ж таки навіть натеплому блоці коли все вже під капотом прогріто, хоч і видаєтьсяпомилка на приладку, але все одно, сам блок проходить діагностику, правда не з першого разу, але проходить, значить блок не мертвий, бо якщо є обрив, то він обрив і все.
> Датчик АБС - опір перевіряв 1600 Ом, як не ворушив провід опірне змінювалося, знову ж таки якщо був би одвірок у датчику помилкабула б постійною і з'являлася на початку руху як мінімум.
Проведення від блоку до датчика абс дзвонитися, так що проводкуякось теж поки що виключаю.
Ну взагалі від таких справ панове, може у кого які є думки з цьогоприводу, давайте разом подумаємо …
Коментарі17
У мене часто світилася абс. Проблему вирішив заміною ламп у задньому стопі.
Як то дивно, а до чого лампи до блоку АБС?
Я не знаю. Їду, трохи пригальмовую топа спалахнув абс. Заглушив машину і знову їду, знову пригальмував і знову абс загорівся. Потім поміняв лампи в задньому стопі і проблема пішла.
Може банальний збіг обставин? А хто тобі таке підказав зробити?! педаль блок розуміє що ти гальмуєш, починай активно моніторити датчики не більше бо далі лампи просто зав'язані на блок контролю несправності ламп і трохи більше
Сказав сусід, що лівий стоп при гальмуванні то горить, то не горить. Поміняв лампу і все гуд.
)))Помилки на БК були?
Ніби ні.
тоді як на мене той чистий збіг обставин бо за схемою лапи в стопах ну ніяк не зав'язано з блоком АБС крім сигналу про натискання на педаль ))
Написав як було в мене. І що допомогло вирішити проблему)
везунчикЪ))
У мене майже така ж ситуація тільки може не спалахувати помилка кілька днів а може і весь день горіти лампа. І помилки 55 і 91 світяться
Може провід від датчика десь переламаний, ось він і фестивалить, тобто контакт, то ні, а помилка якщо раз з'явилася то треба або вимикати запалення або скидати оп комом, а він на купинах бовтається то працює то ні.
Провід, можливо, скажімо так навіть більше не виключено, але буває помилка з'являється коли їдеш просто рівною дорогою і тут опа і ось ті помилка, тобто тут швидше за все якийсь глюк або дійсно електронної частини блоку АБС (скоріше всього) або дет ще
Шукай блок на заміну. Вмирає пам'ять. Було в самого таке. Лікується або ремонтом. Або заміною блоку
блок так само 3-х контурний?!
Облити і підпалити і мої навздогін.
Поки не варіант, на ній нині дуже добре давати кута, але у нас зима попереду