/**/
Усім привіт!
Давненько не оновлював БЖ. Робота над Фордом повільно Ще в кінцізими здох рідний генератор на 55А, а саме зносилися токосійнікільця.Гену і так хотів ставити потужніший, ну а тут прямадоля.Купив б/у генератор від VW POLO на 90А. Що шків на вагівськомугенераторі під струмочковий ремінь, а у Форда клинової.І тут язгадав, що колись RibaDuman ставив гену на 150А і взяв шків наколінвал від Чері Амулет. Також.
Шків колінвала Чері Амулет
Відрізаємо на зайве токарному
Ну і походу замінив ремінь ГРМ
Довелося зробити новий кронштейн кріплення генератора та подовжитикронштейн натяжки ременя
рідні силові кабелю і масу на КГ 25
Також змінив місце установки комутатора, а то через одногопроводка, що відпав, на ньому промучався пів дня, поки знайшовпричину зниклої іскри
Поки чорновий варіант, потім зроблю під нього коробочку)
Ну й інші фотки
Ремінь
Генератор
Підкапотка загалом
Коментарі7
Можна було взяти від матіз і нічого не точити)
Можна і так, але знайшов від фольця за дешман (18 $) в офігенному стані, вирішив взяти, а по маховику нічого складного, відрізав зайве і все)
Так я взяв від матіз за 2 долари на розбиранні і поміняв шкіф на генераторі залишивши клиновий ремінь)
З комутатором цікаво заморочився. Це я так розумію що б він не грівся від трамблера? Зроби якщо не складно окремо пост про установку, просто цікаво.
Поки що чорновий варіант)) Коли зроблю все по феншу, обов'язково викладу в БЖ) Ну а головною проблемою виявився проводок, що відпав, який йде до комутатора. і не побачив цей довбаний провід. тепленький, посадив через термопасту, як книжка пише)))
З проводком знайома пісня)) Так то якщо красиво все заховати то дуже корисна штука виходить)
Згоден)