Огляд двигуна після капітальності рукожопами

При першому огляді на металоприйманні двигуна я був трохиздивований.
З розповіді старого господаря який здав її на прийомку що проблемипочалися у нього з того що почало рвати ремені грм. Заклиниврозподільний вал прокрутило шпонку зрізало болт кріплення шківа, намагалися це всю справу ставити назад майстри, спалили новийстартер за 2 години.Наплутали з проводами і з чим тільки можнабуло.І з гаряча господар здав у метал. Я ж історії спершу незнавцією і дивлюся під капот.Двиг чистенький, масло чисте, новий радик, стартер на вигляд новий, ремені нові, компрессия 11. Ну думаюголову махну і все налагодиться.
І тут помчала, розкрив голову, був забитий сміттям маслоканал, подрало розподільний вал... Вироботка в котлах, тріщини між сідел, (голова після газу вбита в мотлох). Думаю прочищу апромою зберузаведу подивлюсь варто воно того. Зібрав, завелася бадьоро. Алепрацювала з перебоями, але їздила. Після багатьох маніпуляцій буловиявлено несправність у генераторі стартера та моноінжектора. Узнайомого все взяв на розбірці торкаючись навісного, знову зібрав івсе заробило, незважаючи на те, що голова в мотлох і розподільниктеж. Але їздить, я здивований. Але практика мені показала яккупувати машини з двигунами після капіталу. Але зате я придбавдосвід
У планах замінити на 20 хе з усією проводкою коробкою навісним, згур і всім чим тільки можна. Все роблю сам що незнаю гугл надопомогу. А зі старого навісного розпродам залишу голий блок дляпереоформлень