Раз вже під рукою розірваний блок чому б не врізатимаслофорсунки охолодження поршнів?
Засіла в голові ця думка і навіть ризик замкнути блок незупинила.
У F2 F2T їх немає (є отвір у шатуні).У Fe3n і FS форсунки вже вжеє. До речі подібні форсунки стоять у деяких моторах БМВ, (ну якщораптом хто думає що це винахід ВАЗа). Послідовно розсвердливотвори, як і давно розписано вазоводами.
Каталожний номер форсунки 21120-100408102. b> 6.7 і 7.5 (+набір дрібніших для послідовного розсвердлювання отворів)
Головка форсунки зрізається на половину а краще на дві третини, тому що тіла ліжка замало. Після перевірки співвісності таприйняття остаточного рішення просвердлюємо отвір у вкладиші. (а томало що). А якщо передумаю чи виявлю косяк — просто поставлювкладиші без отворів. І це ще не все, шукаю свердло на 6.7. А вжетоді остаточно перевірю куди ж вони маслом поливати.
Та й отвір у шатуні ймовірно потрібно заглушити для запобіганнявтраті тиску масла.
< br>
Коментарі7
Вкладиш з каналом буде? Які поршні будуть?
Ну звичайно у нас в моторі один із вкладишів з каналом. Треба буде засвердлити додатковий отвір для олії у форсунки.
За роботу лови лойс, але десь у видосах Травніков висловив думку, що поливати олією дно поршнів мало толку, потрібні поршні з каналами, в які і повинні лити форсунки.
Травников іноді говорить х-ню. Він у тому відео навіть не знав що в цих форсунках є клапан.
Ну хз про яке відео мова, я дивився де про клапан і тиск в системі говорилося ... У будь-якому випадку якщо на Fe3n і FS стоять поршні без каналів, то чому б і ні, типу по заводу все )
Ось саме. Поршень з каналом він знайшов один єдиний, здається з Тойоти.
А ось до речі відео з фордівським заводським двигуном і подібними форсунками в ліжках. (17.00)