І так почну з самого початку.
Спочатку стояв каталізатор, резонатор і глушник — все булостік.
Після вибив каталізатор, можна знайти в ранніх бж.
Встановив замість каталізатора та резонатора — два стронгера.
Замість рідного глушника, вирішив взяти ланосівський типу прямоток, покатавшись трохи зрозумів, що він жахливий. Можливо, до ладунавіть музику не послухаєш, я вже мовчу про пасажирів, що сидятьззаду. Що він порожній у прямому значенні.Яке тільки Г у нас непродають.
У результаті закупився азбестовою мотузкою, скловата — жарастійкість понад 1000 градусів.І поїхав на сто.Власне весь процесможна побачити на фото.<
Результатом задоволений, покатаюся — подивлюся, як далі поводитисябуде.
Звук став тихий, басистий і приємний. Вухам:)
Далі буде… Всім удачі.
Коментарі6
а на динаміці ніяк не позначилося? колись читав, що вихлопна система забирає 10 - 30% потужності
Таких цифр точно немає. Може десь 3-5% Це може бути. Але як заміряти, крім жопомера) наче трохи краще.
а мотузками обов'язково було?
Так, обов'язково.
а звук дуже навіть нічого))
Передати його відео записом складно (живою ще цікавіше.