попутно замінив усі РТІ на клапанній кришці.
Але не довго тривало щастя, прогріваючи мотор перед поїздкою почувщо мимоволі спрацював центральний замок і закрив машину, вирішивши, що сигналізація банально заглючила, мотор заглушив, замки відкрив зпульта, а назад запустити мотор не зміг, при спробі запуску релестартера, що втягує, видавало клацання більше не яких дій невідбувалося, відкривши капот побачив що фішка яка йде на генераторрозвалилася в буквальному значенні цього слова, замір напруги наакб показав негарну цифру 11, 5 В. Було прийнято рішення зніматигенератор у зборі з машини, благо друга машина з інструментомстоїть на тій же стоянці, генератор з машини зняв і відвіз у гараж, огляд показав, що генератор нефіга не красень і його необхідно якмінімум помити. До речі генератор виявився 98 року випуску, тобтойого міняли
Народна мудрість говорить: "чим далі в ліс, тим товщі партизани", розбирання генератора показало, що щіткам на реле регуляторіприйшло біле північне звірятко
задній підшипник генератор потребує заміни, передній підшипникпотребує заміни мастила
прикупив нових запчастин ціна неприємно вкусила за жопу, але виборуне було<
при розбиранні генератора дуже став у нагоді електричний гайковерт, він без проблем відкрутив гайку якої фіксується шків на валугенератора, так само необхідний маленький 2х лапий зйомникпідшипників, задній підшипник замінив, передній промив в гасі інабив новий токосійні кільця замінив, єдине що при посадці кілецьна ротор генератора сам ротор краще підігріти промисловим феном щобкільця легше сіли, токосійні кільця правильно можна посадити наротор тільки в одному положенні так що висновки обмотки роторамаркувати не потрібно, після встановлення кілець на ротор бажанопроточити на токарному верстаті, після складання та встановленнягенератора на машину на повне зростання стало питання як підключитифішку до реле регулятора, з проводки стирчали 3 дроти радикальночорного кольору від старої фішки, на новій фішці дроти теж малирадикально чорний колір, у посібнику з ремонту до генератораприходять 3 дроти жовтий, білий і червоний, в моїй проводці в силувіку я виявив 2 дроти біложовтого і червоний провід зі смужкою незрозумілого кольору, а може це був бруд))))
схема підключення генератора, для моєї комплектації вона позначенацифрою *6
< br/>
згідно зі схемою, жовтий провід це контрольна лампа на приборці і+12 У там з'являється при включенні запалювання, на білому дротіживлення +12В є в наявності постійно, а червоний провід у мене буву наявності і дзвонити його не потрібно, за допомогою мультиметраза пару хвилин визначив який провід куди підключати і підключив їх, поставив акб і запустив мотор, заміряв напругу на клемах акб вонобуло 14 В включив світло, обігрів заднього скла, і грубку на 4швидкість на клемах акб напруга склала 13, 98В, звідси висновок:ремонт генератора завершився успіхом)))
Принагідно виявив що з бачка омивача скла кудись таємничим чиномзникає омивайка, і зникає вона не відразу, може пару днівзалишатися в рівні, але коштує пару разів скористатися омивачемстекол і бачок порожній, причому сам бачок сухий, над проблемоюбився днів 10 знімав бачок і перевіряв його на герметичність, замінив ущільнювальну гумку насоса попутно з'ясував що вонапідходить від насоса омивача ланоса, поки одного прекрасного дняпереднього пасажира, розкриття килима показало що шланг, що йде нафорсунку омивача заднього скла, погано одягнений на сполучнутрубку, в результаті якщо налити рідину в бачок і ним некористуватися то рівень рідини не падає, але варто скористатисянасосом, як рідина перетікаючи через насос Нещільне з'єднання, оскільки воно нижче бачка омивача, при знятті бачка омивача виявивщо незрозуміла хрень під бачком це блок АБС, а при заміні ременяГРМ побачив обірваний провід датчика АБС на правому передньомуколесі, взагалі чекаю тепла >
"за допомогою мультиметра за пару хвилин визначив який провід кудипідключати і підключив їх, поставив акб і запустив мотор, замірявнапругу на клемах акб воно було 14 В включив світло, обігрівзаднього скла, і грубку на 4 швидкість на клемах акб напруга склала13, 98В, звідси висновок :ремонт генератора завершивсяуспіхом)))
Принагідно виявив що з бачка омивача скла кудись таємничим чиномзникає омивайка, і зникає вона не відразу, може пару днівзалишатися в рівні, але коштує пару разів скористатися омивачемстекол і бачок порожній, причому сам бачок сухий, над проблемоюбився днів 10 знімав бачок і перевіряв його на герметичність, замінив ущільнювальну гумку насоса попутно з'ясував що вонапідходить від насоса омивача ланоса, поки одного прекрасного дняпереднього пасажира, розкриття килима показало що шланг, що йде нафорсунку омивача заднього скла, погано одягнений на сполучнутрубку, в результаті якщо налити рідину в бачок і ним некористуватися то рівень рідини не падає, але варто скористатисянасосом, як рідина перетікаючи через насос Нещільне з'єднання, оскільки воно нижче бачка омивача, при знятті бачка омивача виявивщо незрозуміла хрень під бачком це блок АБС, а при заміні ременяГРМ побачив обірваний провід датчика АБС на правому передньомуколесі, взагалі чекаю тепла >
"за допомогою мультиметра за пару хвилин визначив який провід кудипідключати і підключив їх, поставив акб і запустив мотор, замірявнапругу на клемах акб воно було 14 В включив світло, обігрівзаднього скла, і грубку на 4 швидкість на клемах акб напруга склала13, 98В, звідси висновок :ремонт генератора завершивсяуспіхом)))
Принагідно виявив що з бачка омивача скла кудись таємничим чиномзникає омивайка, і зникає вона не відразу, може пару днівзалишатися в рівні, але коштує пару разів скористатися омивачемстекол і бачок порожній, причому сам бачок сухий, над проблемоюбився днів 10 знімав бачок і перевіряв його на герметичність, замінив ущільнювальну гумку насоса попутно з'ясував що вонапідходить від насоса омивача ланоса, поки одного прекрасного дняпереднього пасажира, розкриття килима показало що шланг, що йде нафорсунку омивача заднього скла, погано одягнений на сполучнутрубку, в результаті якщо налити рідину в бачок і ним некористуватися то рівень рідини не падає, але варто скористатисянасосом, як рідина перетікаючи через насос Нещільне з'єднання, оскільки воно нижче бачка омивача, при знятті бачка омивача виявивщо незрозуміла хрень під бачком це блок АБС, а при заміні ременяГРМ побачив обірваний провід датчика АБС на правому передньомуколесі, взагалі чекаю тепла >
Коментарі4
Нормуль) підкажи будь ласка артикул струмознімальних кілець? а то теж треба міняти підшипники і кільця теж би махнути не завадило.
Не підкажу, не знаю, приніс ротор у майстерню і сказав, що потрібні кільця, вони і дали
Відмінна робота 👍
Дякую!