Заміна ходовки на Bilstein у парі з Eibach, + полегшення!

Сьогодні мій тиг пережив "конкретну" заміну ходовки! І так попорядку і з фотками:
Замінили стійки амортизаторів на Bilstein B6, пружини Eibach ProKit із заниженням 35мм, все по колу Заміна поворотних кулаків наалюмінієві від Passat B6, заміна важелів на алюмінієві, так самозаміна задніх сайлентів на сайленти від Audi TT (суцільні) іпередніх на поліуретанові від Powerflex і останнє-вставка в опорудвигуна від Powerflex на червону. Гальма, але про це зроблю окремустаттю…
І так.Про все по-порядку:
Занизився… Eibach сказав, що буде на 35мм нижче, По факту на40мм і це ще не просіли пружини! Поки короткі фото запчастин ікілька фото установки:Не з цієї статті, просто ну дуже подобаютьсяяк виглядають супорти ...)))
Вставка в подушку двигуна, сайленти…
Важелі приїхали із сайлентами.Були замінені.Продаю!
Пружини сантиметрів на 5 коротші
Блискучі ))) та красиві )))) залізяки ззаду)))<
Спереду
Кулак став як рідний
Важіль
Тут видно все:важіль, кулак, фіолетовий сайлент та новий гальмівнийшланг! Знову не втримався…)))
Ну а тепер трохи літер:
За вагою що ми маємо на виході?
Важіль алю (новий)- 2.5кг проти 3.6кг сталевого
Кулак алюмінієвий 2.5кг проти 4.5кг старого сталевого
Супорт старий з колодками (зношеними) 6кг проти 7кг нового дляпідрахунків беремо старі і нові як 7кг-ті!
Диск гальмівний 345/30 Ate Power 14кг проти 312/25 рідного 9кг
Нові диски Caractere 18" з гумою Michelin pilot prymacy разом-24кгпроти Los Angeles 17" з гумою 29
І так, на виході маємо:
Взимку, тобто. На дисках Los Angeles:+2кг безпружинної з них +5кгобертається
Влітку (на дисках Характер) -2кг безпружинної з них 0кгобертається!
Теоретично результатом задоволений! По факту будемо дивитися!
Перші враження:
Bilstein B6 у парі з пружинами Eibach: машина стала помітно нижчою, більш ніж очікувалося!
Працею підвіски на ямах та хвилях задоволений! На плавних великихпагорбах раніше підлітала, зараз тримає дорогу! На ямкахвідпрацьовує всі ямки, але сильної жорсткості не додалося, простопідвіска інформативніша! На ямах більше, благо в нашій країні довгошукати ям не доводиться, дуже легко знайти в будь-якому місці, насмак і за потребами ...))) На ямах побільше, чути стукіт колеса, трохи більше ніж раніше, але тільки трохи! У повороти, в які ранішевходив з комфортом зі швидкістю 60км/ч, тепер можна 70-75, але небільше -крен! Чекав більшого від цієї підвіски!
Сайленти:Раніше дзьобала при старті та відгальмовуваннях! Зараз не клює, але хитає її. При старті краще, при відгальмовуваннянебагато змінилося, адже стоять нові гальма)))))
Сайленти:Інформативність керма? Не можу сказати, т.К. Несподіванопішов сніг і був ожеледиця, порівняти важко!
Вставка в опору двигуна Powerflex червона длядизелів (м'якше):з'явилася вібрація на малому ходу і нанеодружених! Так, відгук двигуна (не скажу, що педалі) ставшвидшим, може і здається, але мені подобається! Але! Але цевібрація! Мені зовсім не подобається! Поїжу трохи так, потімподивлюся, залишати або знімемо! , Потрібна з великою шайбою!
2-болти для супортів потрібні довше, т.К. Та частина супортутовстіша!
Поки міняли підвіску приїхав СС з таким сюрпризом:
Рідні диски
> Крени пішли, але не сильно. Потрібна порада знавців! Що кращедоробити, поміняти пружини на H& або поміняти стаб, а пружинизалишити? Дякую за пораду!