Заміна гальмівних дисків та нижньої опори двигуна/кпп)

Всі фотки за сьогоднішній день не влізли в один запис- тому осьдругий)
Закінчивши зі стійками став поратися з передніми гальмами)))
< гальма на ній ATE як і на трійці, так що конструкціязнайома)))
Нові гальмівні диски не гальванізовані- і для продовження їх неіржавого життя дунув на них з сріблястого балону для фарбуванняколісних дисків)) )
Все як завжди - Знімаємо пружину, відкручуємо направляючі -знімаємо каліпер, витягуємо колодки - відкручуємо скобу - знімаємодиск - чистимо маточину щіткою - намазуємо мідною мастилом -одягаємо диск - прикручуємо скобу намазав бол циліндркаліпераобратно пристосою зробленою раніше для бмв- очищаємонаправляючі від говен- змащуємо мідною мастилом їх тіло, і клеємдля різьблення їх різьблення- вставляємо колодки (поставив старі, так як вони ще дуже навіть виявилися - правда позначень виробника ятак і не знайшов на них )- одягаємо каліпер і прикручуємо напрямні, закриваємо заглушками- одягаємо пружину-все)

Нові диски
Дую
Дунул)
Колодки ще ніщо так)
Відкручую скобу
нове/старе
Одеж диск-до речі до маточини він не кріпиться монтажнимиболтиками-просто потім колесом притискається
Мідне мастило ось таке
клей для різьблення Локтайт вс болт скоби
запресовуємо циліндр назад; - )
Зібрав)

Далі змінюю нижню опору двигуна))) знову домкратимо, але тепердвигун і кпп злегка для страховки))) Взагалі зняв))))

<
Снял)
І пару фото порівняння оригінальної опори старого типу танеоригінальної нового типу (оригінальна опора нового типу виглядаєтак само як і неоригінал нового типу)
Опора старого типу зроблена звичайно інакше - великий сайлент єокремою деталлю запресованою в корпус, - у нової сайлент відлитий вкорпусі (мабуть для компенсації втрати міцності корпус у новоїшире- але трохи іншої форми) Та й взагалі вайлент менше і іншийтрохи на новому типі ...
Вобщем як то так))) А сама стара опора роздовбана взагалі до хроніввиявилася-піпець просто-я навіть не очікував-маленького сайлентанемає майже-великий весь потріканий, обидва сайлента "гуляють" вруках як хочуть, - у нової ж вс з жорсткістю ОК, - подивимося якнадовго)))- але цінник відрізняється в 4-е рази зі старим типоморигінальної опори і у вісім разів з новим, модифікованим типом))))А це радує)))
Поставив нову опору- всі болти промазав мідним мастилом- а то булизакислі порядно...