Заміна антифризу (тосолу)

Коротка передісторія:все почалося з установки газу на моє авто . Іремінь перетер шланг.Через утворену пролом почала сочитисяохолоджувальна рідина.Поїхав на СТО.Вони замінили шланг.Післязаміни антифриз потік струмком.Виявилося, що тамтешній "професійниймайстер", затискаючи струбциною шланг з печі, помив алюмінію буводягнений цей шланг.Знову загнали на підйомник, зняли захист і всезаново.Під час усіх цих маніпуляцій було встановлено, що колірантифризу в системі жовтий, хоча раніше заливався синій, тобтоохолоджування змінила колір, отже сталася непридатною. Кулібіни" зіСТО замінили шланги і долили зелений тосол, бо синього не було.Провозилися з нікчемною проблемою весь день.
Так у системі був за кольором жовтий, а доливали зелений я вирішивповністю змінити охолоджувальну рідина на своєму джмелі. Для чогобуло куплено концентрат Hepu G12+ пурпурового кольору. Його можназаважати з будь-яким антифризом. Тепер розповім вам як змінював я іяк би я поміняв наступного разу, тому що здається мені, що зробив яце не зовсім правильно. Фото процесу не викладаю, тому як операціяне складна і фоток в інеті і на цьому сайті і так вистачає.радіатора. Злилося десь 3 - 3, 5 л. Хотів злити з блоку, як робивавтор цієї статті https://megadriver.org/logbooks, але самому менібуло вкрай незручно одночасно знімати хомут із патрубка та триматиємність для зливу. Тому я вирішив просто кілька разів промитисистему дистильованою водою. Концентрат я розвів заздалегідь утакій пропорції:на 2.5 л концентрату 1.5 л води і ще окремо на 0.5л концентрату 0.5 л води для доливки, якщо будуть повітряні пробки.Ще раз повторюся, що розвозив у такій пропорції, бо збирався злитиохолоджуйку і з блоку теж чого зробити не зміг. В результатісистему промив 2 рази водою і на третій заповнив радіатор та бачокрозведеним концентратом. Ще в мене залишилося 1.7 л розбавленогоконцентрату, який збирався використовувати на доливку і який нестав у нагоді, т.К. При такій схемі зі зливом тільки з радіатора іпромиванням водою пробки повітряні неможливі., після чого врадіатор і бачок залити концентрат. 3 л концентрату буде мало длязаповнення радіатора і бачка, тому об'єм, що залишився заповнюємоводою. При такій схемі 3 л концентрату змішуються з 3 л води, якабуде після промивання в системі та утворюється антифризконцентрації 50/50.
Ось такий мій досвід. Прислухатись до моїх порад чи ні вирішуватиВам. Успіхів!