Хотів викласти моменти на які я звернув увагу. X-trail як не дивновсередині найпростіше. Може це і не правда, але склалося такевраження.Якщо перший ряд ще можна посперечатися, то другий рядамфітеатр з панорамою просто шикарний.Немає в інших там не тісно, цілком собі добре, але це відразу впало в очі.
літровій версії динамічним назвати не можна, ну і порівнювати 2.0 з2.5 теж не можна, але все-таки.Мазда з місця шарашит міцніше завсіх.До речі робота класичного гідроавтомата також впадає в око.передачі імітували.Рав4 найкраще прискорюється з ходу.Дуже плавно ідосить бадьоро без всіх цих перемикань діапазонівгідроавтомата.
У мазди чомусь жорстка педаль гальма, ну якась туга прямо требатоптати її. Видає якісь дивні звуки, типу як пшик, начебто якпневмотормоз якийсь, але це не напружує. За кілька миттєвостейзвикаєш. Що ще. Мотор не чути у всіх трьох, але все ж у ніссанбільш напружено він працює в навантаженні, але там всього 144лс в2.0 версії. На 2.5 не виявилося можливим, думаю трохи міцнішеїде.
Інтер'єр обговорювати сенсу немає, та й зовнішню теж.
Нісан пропонує панорамний люк, уже в "перед-топі". Рав4, як менісказали, не має такої опції взагалі, а мазда за окрему плату вріжепросто люк у топ комплектацію. Також круговий огляд у мазді вінтільки в топі, в раві не знаю, там мене цікавило тільки як він їдеі їде він за сукупністю всіх показників найкраще. Від частинизавдяки панорамі, та й камери навколо, начебто дрібниця, а коли їхнемає, то як осліп начебто.
Так до речі у ніссан як не дивно є система придушення "кільовоїкачки" кузова. У мазді такої системи немає і вона бадьорохитається. Плюс м'якша підвіска у мазди хоч і "прасує" нерівностіпомітно краще за ніссан, зате сприятливо розгойдує кузов навибоїнах. На раві по нерівностях не їздив, але думаю що саме. Зновунісан красень. Але навіть у топі нісан не пропонує вентиляціюсидінь, а в такі спекотні дні в їх Zero Gravity кріслах потієспина. До речі я і купив ніссана тільки через зручне крісло, відякого на дальняках у мене затікає спина. Хоча в моїх іншихтарантасах ніколи такого не помічав. Особиста непереносимістьякась. Усю дорогу дрочу те крісло у пошуках становища повногозадоволення. )
Вентиляція сидінь - це бомба. Задниця та спина в мазді дуже швидкоохолоджуються і навіть починають замерзати. Невимовний кайф.
За підсумком якщо порівняти топи по оснащенню, то мазда просить намайже 4к більше.З відчутного окрім льодів у коло можна відзначитиматричне світло, вентиляцію сидінь, чорну стелю), адаптивний круїз, подвійні бічні стекла. Ну це тільки те що я запам'ятав, далі тамкупа всяких асистентів які також є у ніссану, може не все, але длясебе різниці не бачу, раз не запам'ятав. То на літр ( це 2.5 проти2.0), він начебто навіть вміє пару горщиків відключати накрейсерській швидкості, незважаючи що має теж 4 горщики. Усе! Аякщо ще гібридна установка з'явиться … уууу … x-trail гібриди є, цея знаю, але не в наших широтах). Так, тойота топчик, вона навітьдешевше в топі, ніж мазда. Там весь лобаш гріється і форсункиомивача, але немає матричного світла. Важко сказати, щоб я вибравміж маздою і тойотою. Швидше за все тойоту через паливнуефективність, навіть не дивлячись на те, що зовні він взагалі незаходить, але він теж має вентиляцію сидінь).
Такі ось враження.
Пс. Мазда – м'який гібрид. Має систему рекуперації, але наелектротязі їхати не може, стартер-генератор може трохи допомогтимотору на низах.
Коментарі20
Згоден про вентиляцію, не вистачає. Але варто відзначити, що потрібна вона 5-10% людей, інші оснащені опцією не потіти спиною і дупою з народження. Я ось не оснащений і теж страждаю в спеку (
Не те, що життєво необхідно, але коли є, то спокійніше)
До речі я і купив ніссана тільки через зручне крісло від якого на дальняках у мене затікає спина.ТС, ти мені мозок зламав, але все ж таки запитаю крісло зручне, що аж спина затікає? Це як?
Проїхав 1400 на х трейлі без перерви, тільки заправка і вперше в житті не затекла спина і зад)))
До цього була мазда 6 2006 року, ось, на ній я не міг 1500 км проїхати, спина та шия хворіли. А на цій просто казка.
Не знаю, стає не комфортно, ніби кілок між лопаток ... Може кермо треба л нижче опускати.
Крісло дійсно вийшло зручним на Т-32, якщо порівнювати з Т-31.
А нічого, що наш ікс авто іншого класу? CX5 і RAV4 однокласники з кашкаєм, а ніяк не з іксом. Маячний пост нічим.
Може й так, я в ціновому діапазоні дивився, є ще євог, він нібито теж кашкай, тільки дорожче, ніж усі
Ну і що? Нехай іншого класу. Але саме при виборі автомобіля їх і порівнюють, думаю більшість. І що за мода срати в коментах? Пост не марливий, автор що хотів порівняти, те й порівняв. Не подобається - не читайте .
Так. Ви не блондинка? Як можна скласти думку, не вивчивши матеріал? І повідомлю новину, інтернет майданчик якраз для різних думок. Хочете одних захоплень, віщайте у своєму вузькому гуртку, де всі вам плескатимуть у долоні. Публікуєте в інтернеті, тод...
Я намагався знайти хто ж там конкурує саме з трейлом, а вийшло, що всі паркетники конкурують і кашкай і джили атлас). Чесно не розумію чому раптом перелічені мною тарантаси ставляться до іншої категорії?
Та вони все розміром менше, тут і сперечатися нема чого
Як таки прямі конкуренти, і X-Trail далеко не попереду всього топу. А Кашкай ближче в Міцу ASX, Сузукі SX4 і т.п.
З чого це різні класи?
Сидіння в нісан сидіння просто бомба, жодного разу не їздив в авто і не дрочив сиво, як сказав автор. А на ганчірки просто чудово, ні чого не потіє.
І статикою не шарашить)?
Було якось один час, зараз давно такого не було. Хочете вірте, хочете ні, після зміни масла на ін марку жодного разу. Може збіг звичайно, але ...)))
Швидше повірю в одяг. Якщо носити спорт вітровки та інші речі аля коламбіа, то може так зашкварити, що нігті посиніють. Від частини жарт, але я ніколи так не боявся зачинити двері власного авто... вологі дні буде впевнений - будеш жити.
Хз статистики не вів.