Привіт усім, я скидав відео про проблему, яка дуже очевидно заразнамалювалася. Приклад не мій, але суть передає всю:
< Втім, помилково Стерли всі помилки, проїхалися після -мотор валить в аварійний режим - більше 125 КМЧ - не розігнатися -далі ніж на 3-ю передачу - не перемикається.
Після проїзду, серед інших:помилка — 480A — Тиск ОГ неприйнятний, 4D00 — Датчик різниці тиску ОГ, Сигнал надто великий, крім цьогобули помилки дросельної заслінки, недостатнього наддуву турбіни, але вони не з'являлися після стирання та регенерації, яку я пройшовпримусово.До регенерації кількість пилу показувала 49.3, після 3.5, але потім після наступного проїзду пари км - 6.6.Проблема заварійним режимом залишається.
Під час примусової регенерації проїхав 40 хвилин на швидкості80кмч, але характерного басистого звуку знизу я так і не почув —друг каже, сажевику приходить кінець, і потрібно його каструвати, разом з ЄДР + зробити чипування на 250 коней. Мовляв, це длядвигуна добре, і більше ніяких геморів не буде і тачанка літатимеяк погана, і витрата трохи зменшиться, тому що на вихлопізалишиться тільки каталізатор + турбіні простіше буде + не будерегенерацій і втрат палива на них + дихати зрештою двиглопочне.
Ціна питання 300 доларів. У мене питання — чи не виникне у менепроблем через те, що машина стане євро3, а не євро4 у Європі? Судячи з того, що я чув, можуть оштрафувати. Друге питання —виходячи з моєї ситуації — все говорить про те, що сажевому дупу? >
Коментарі19
Так а чим наважилося?
lubegard присадка
А ваш друг вміє читати ? Що за натура у людей — все різати, каструвати, чіпувати ?Додаток 1 до SI 00 14 97 (225) березень 2007 Шановний покупець! З приводу бездоганної працездатності та збереження цінності Вашого автомобіля BMW з дизельним двигуном м...
Нісенітниця
Зрозумів, хотів сказати. Сажевий у мене вже в стані нового, глянь мій останній бортовик
якщо помилка протитиску - це говорить про те, що сажевий забитий, чистка може допомогти але не надовго раджу його прибрати - це завдає шкоди турбіні в плані теплового режиму з приводу Європи - читай законодавство ЄС з цих питань
Прийняв, спс
багато прийняв)))
Чекаю на андрюху
?
Упс не там написав )
А я все вирішив))
А ти впевнений що регенерація взагалі стартувала? Вона може не працювати через несправну свічку розжарення, хоча б одну. Далі, термостати в робочому стані? двигун виходить на 88-92 градуси?
У мене по свічках напруження всім - урвище
без них регенерація не буде працювати, у чола на бмв клубі була така хрень. Швидше за все блок управління здох
Так рівень кількості пилу - зменшився! І ще, показник ОГ температури становив 160 градусів. Тиск якийсь ще був 46 Па (або щось таке)
якщо він сильно забитий, при регенерації повинен диміти пристойно.
ГУГЛ тобі допоміг би, якби ти до нього відразу звернувся = www.dizeliok.blogspot.com…2012/11/bmw-e60-525d.html
Це все я читав...