Задній силовий бампер своїми руками. Частина 1.

Всем мир! Мої передплатники в курсі що чому. Довго думав ірозмірковував, а чи треба воно взагалі? .. Але після першої поїздкив гори і роздолбав задній бампер разом з лівим ліхтарем, вирішенощо треба робити! Спочатку шукав готові варіанти. Всіма відомогоARB, нічого більше немає.Труна на задній бампер який меніпропонували, це просто пзц.Зрозуміло, що є фанати цієї фірми, іможе ARB і робить хороші речі, але мені це дико не сподобалося.Крімтого, я не син олігарха, у мене одна машина і я не збираюся братиучасть у диких троффі, заганяти її в невідомі ебені, і тим більшештовхати бампером валуни чи валити дерева.
Визначившись, що я хочу від бампера вирішив так:
1. Захист задніх ліхтарів;
2. Не закривати нижню частину крил. (при знятті пластику, всі знаютьскільки кг. Бруду там лежить); < br/>
3. Прийнятний естетичний вигляд.
За зразок взяв цей бампер:
На фото видно що задня пічка видалена.

<
Мені він дуже сподобався, але на жаль на даній машині видаленазадня грубка і підрізані крила. Зараз думаю чи не зробити менітакож? Піч не особливо потрібна (взимку не катаюся), зварювальніроботи і так будуть наступного року… Але це ще на стадії роздумів.Якщо є слушні поради на цю тему, милості прошу в коментарі. В 10-15мм! Що ти зробив? " не буде))

Тепер приступаю до опису технічного процесу. Постараюся детальноописати всі нюанси, може комусь знадобиться при створенні свогобампера мрії:Закуплений матеріал, а саме:Труба кругла діаметром 42мм. (товщина стінок 3 мм.)
Проф. Труба 60х40 (товщина 2 мм.)
Проф. Труба 20х20 (товщина 2 мм.)
Болти М12 (клас міцності 10.9) - 6 штук. Не рахуємо.

У перший день кинув базу і зробив прихватки. Про це запистут:Бампер, настав твій час! Особливих труднощів не виникло, лишепросвердлити товстий метал кріплення фаркопа зайняло час. Свердлив13-м свердлом, болти М12. Тому що приїхав я в гараж пізно, основнийетап роботи переніс наступного дня.

Другий день. Прийшов у гараж, і тут почалося пекло. У сусіднійбезлюдний гараж, прийшов сусід і вирішив варити ворота. Просіданняна лінії п*****. Варити неможливо, болгарка із 900 ватів, видаєлише 500-600! Але робити треба. Відзначивши на базі центр, визначаємося на скільки заходитиме під бампер кругляк. Найважливішевзяти однакові відрізки труби (у мене по 180см) і симетричнозробити пропили. Якщо не дотриматися симетрії, можна втратитирадіус вигину.
Відміряємо, робимо пропили, гнем, заварюємо.

Все збігається. Перший кут є, дві круглі бази готові!

Симетрія у гаражних умовах. Найважливіше в такій роботі непоспішати і бути уважним! Прихопивши кругляк до профілю, сидів ідумав що далі робити? Треба робити другий кут і гнути вперед.Знімати і робити це не на машині - стрімко, можна все зачинити, втративши радіуси. Вирішено гнути прямо на машині. Шукаємо точкивід яких робитимемо виміри (у моєму випадку лінія стику на крилах.Фото не зробив, сміти. Хто нишпорить у рихтуванні, зрозуміє про щоя).

Беремо косинець, тут він головний інструмент, і я не жартую.Відштовхуємося від старих швів, тому що вони симетричні, відзначаємо на куточку крок пропила і переносимо на інший бік. Намашину та гнем на місці. І так повторювалося кілька разів із кожнимкутом. Робив так, щоби була симетрія. Зігнув, вимірював відстаньвід нашої точки на кузові, зняв і заварив. О 9 годині вечоразакінчив роботу на цьому:Думав завтра продовжу працювати, а хрінтобі! Захворів. Субота та неділя – відбій. З понеділка - суцільнеб******* на роботі, в гараж хрін підеш + ще хворію. Лише наступноїп'ятниці дістався гаража. Разом - тиждень простою. Третій деньТретій день Продовжуємо. Завдання подати трубу до кузова.Зазначаємо, знімаємо, гнем, ставимо. І тут вийшло трохи не так якзадумав. Труба вийшла під кутом, а не паралельно лінії крила…Спершу засмутився що треба переробляти. Але покуривши і подумав — ачому не залишити, як є? Якщо загнати її врівень з лінією крила, зменшитися відстань до ліхтаря. А так типу захист ліхтаря, нетільки ззаду, а й частково з боків. Вирішено залишити так як є.Режемо, гнем, подаємо до кузова. Вийшло так:Вигляд зверху. Сміття, що не крупним планом, але було не до цього.
Отже, закінчили нижню частину. Потрібно робити верхні труби. Тутнабагато легше, т.К. Маємо лише два кути майже 90*. Зігнути такепісля виконаної роботи — питання:) Робимо кондуктор, ставимо верхнютрубу паралельно нижній, відзначаємо. Далі, як завжди. Пропили, гнем. Зробивши одну сторону, вирішив відразу прихопити її на місце.Цікаво, як буде виглядати? )) І тут дилема:хотів ставити смугуметалу (8-10мм) як основу для кріплення верхньої труби. Алеприклавши якось не сподобалося. Прикинув шматок проф. Труби 40х25 (якщо не помиляюся), і мені так більше зайшло! ) Ок, варимо. Думаючерга наступних дій зрозуміла. Фотки що і як:

Так виглядає із запаскою.

Перевіряємо симетрію лівої та правої сторони:

Ліва сторона щодо руху автомобіля
Права сторона щодо руху автомобіля
Знову засідка. Різниця 0.5-08 мм. Засмутився(( Можна було і неписати про це, але вирішив бути чесним з вами. Думаю за такийдопуск ви мене гівном не закидаєте))
Їдемо далі, а точніше прихоплюємо труби на два огризки і йдемододому. Четвертий день. Беремо металеву лінійку (вона гнеться), прикладаємо її до колісної арки, і відзначаємо як обрізати трубищоб гарно виглядало. За місцем обрізати не вдалося, знову знімаємо.Ставимо на місце. Вирізаємо два шматки із пластини (8 мм), прихоплюємо. І тепер майже фінальне зняття бампера для зварювання! І тут довгий і нудний процес зварювання... Витяг все це диво навулицю, тому що в закритому гаражі варити подібно до смерті. Димстоїть стовпом, а вентиляції як у зварювальному цеху в мене поки щонемає). Виводжу своє диво візок для зварювання, (жаль бабської дупиз тьитьками не було щоб позувати для фото і зірвати лайки, ну тагаразд))) і варю. Фото знятого бампера у всій красі додається.
Ех… тут би дупу з титьками та на превьюшку… Лайков би зірвав…Звичайно, до кінця все не заварив. Дуже нудно, та й втома післяхвороби ще присутня. Але найважчу роботу зробив. Залишилосьлише:
1. Заварити все, що не заварено.
2. Купити сітку та поставити між труб.
2. Зробити заглушки та зрізати зайве.
3. Зачистити шви.
4. Пофарбувати.
5. Є рижики на нижній частині крил. Як тимчасове рішення —перетворювач, кислотний ґрунт та антикор чорного кольору.
6. Проставка під кронштейн глушника. Його треба пересунути вліво на1-2см. Буду намагатися закінчити цього тижня. За фарбуванням, будуфарбувати Раптором у чорний колір. На бампер поставлю лише LED длязаднього ходу. Стопи та повороти перенесу у верхні ліхтарі. Бампермені подобається. Бентежить тільки частина крила, що стирчить підним. У планах обрізати жопу та викинути задню грубку. АЛЕ це щеплани і здійснювати їх на наступний рік. Штук щоразу при знятті -це п*****)
Другу частину чекайте, але не знаю коли)) Прогнозувати важко. Заразна роботі, як і писав б*******, у відділі тільки я один, і працююза трьома днями може виїду і зроблю фото бампера на машині крупнимпланом. У гаражі місця мало і важко оцінити повноту картини.
PS якщо в і є помилки або щось не зрозуміло — пишіть, виправлю.Заїпався описувати процес 3 години… Хоча, мій особистий цензорkrapivnik Начебто все вже перевірив))))