> Спочатку список того, що було зроблено/замінено:
Датчик температури ОЖ — новий.
Віскомуфта після ремонту, олія нова, дме нормально — не виннавона.
<
Радіатор знімав, стільники промиті, всередині дивився, на зразокнорм. Гниди які називаються резистори).
Водяна помпа (малоймовірно, але може бути).
Тепер у подробицях.
Спочатку замінив датчик ОЖ.До його заміни стрілкастрибала.Наприклад, після години стояння на парковці, коли двигунуже охолонув, ввімкнув запалювання а стрілка пішла в червонузону.Тоді і промив стільники радіатора.Начебто допомогло...
поліз до вискомуфти.Замінив масло, все гуде і дме як треба.Таккатався ціле літо, з чистим радіатором, новим маслом у вискомуфті іновим датчиком. Криміналу не було, температура не піднімалася.Наприкінці літа знову. Думаю ну все, міняю термостат (справакопійчана). Зняв, почав перевіряти. І о диво, винен він! Фотоперевірки:
Новий та старий термостат на 82С*. Новий відкрився на 86С* старийнемає. Навіть і не думав відкриватися... Нагріті до 95С*. На фотовже почали остигати, але як показав досвід, старий не відкривавсядо кінця. А хрін тобі! Восени знову почалося. Коли їхав наметалобазу (2 км містом, за бортом +16) температура почала повільнопідніматися +110 С*, і помалу рухалася в червону зону, але не пішлав зашкал ... Потім впала, знову піднялася. Гойдали одним словом.Прокрутившись на базі (півгодини, двигун уже охолонув), їду назад угараж. Стрілка як вкопана 90С* і не більше, німеру не гріється! Відзначу що знаю як перевіряти працездатність самого датчика ОЖ.Від'єднуєш + що йде на датчик, один щуп мультиметра чіпляємо +датчика, другий на масу автомобіля. У мене за температури 90С* опірпоказував у районі 64-58 Ом. Мурзилка на цю тему хітрожопопише:
"номінальне значення (при 70С*) - 104+ - 13.5 Ом.
/>
Довідкові значення:
Температура — опір
50 — 230 ом.
60 — 155 ом.
80 — 73 ом.
90 — хрін його знає! )"
Ось такі пироги.Печаль(
Що робити Братці? У всьому винен довбаний резистор на платі абощось у системі охолодження? Я звичайно паяльник у руках тримативмію, але там все таке маленьке і делікатне що мені ссикотно тудисамому лазити…)
Паралельно зазначу що показання рівня палива такожнестабільні.Запустиш двигун, майже повний бак, потім падає досправжнього рівня (у мене зараз менше половини).Датчик рівня паливаперевіряв навесні.Все з ним ок.
Короче, стою на асфальті в лижі взутий, чи то лижі не котять, чи тоя ебанутый(((
)
Коментарі19
Вихід один ☝️Підключатися до комп'ютера і дивитися показання на мозку. Стрибають показання, швидше за все проблеми в приборці. Таким чином, з мультиметрами і варінням термостата тільки тази перевіряють 🤷🏼♂️🤦♂️У тебе сучасна машина
Та толку то від сканера. Стоїш в гаражі, молотиш двигун, Темп. піднялася до робочої, коштує 90С *. Покатався, все норм. Через пару днів виїжджаєш, проїхав 2-3 км стрілка скаче ... Ще через пару днів знову катаєшся все норм. Барабашка коротша...
Постав змінний резистор на 5 Ком замість датчика крути до значень заданої температури а потім заміряй опір на резисторі так будеш точно знати при якому опорі яка температура
Дякую за пораду, але у мене мало досвіду з паяння та електроніки. Не хочу ризикувати)) Зараз шукаю майстра який зможе пропаяти мені плату ...
А по сканеру ж можна перевірити? Думаю якщо показання сканера і приладки розходяться-то паяти.
Сканером перевіряти не варіант. Ноут у мене без батареї, та й прикол із показанням датчика штука цікава, сьогодні стрибає, завтра немає. Три рази виїжджаєш - все норм, на четвертий раз стрілка стрибає...
Я про простий elm. Не через шнурок. У мене в машині катається. Не довіряю я стрілці взагалі. Нещодавно у когось читав, що закипів, а стрілка не здригнулася. І так як у мене зіплить трубка в розвалі, то перестраховуюсь поки не поміняю.
Я зрозумів, у тебе ELM через блютуз або вайфай працює. У мене айфон, там так не прокотить)) Купив шнурок і підключаюся тільки через ноут ...
Так, з айфоном проблема. Самого це засмутило. Нещодавно купив k-line адаптер, встановив усі проги, але руки не дійшли з'єднати 1 та 4 піни.
а яку прогу для діагностики поставив? та яка в комплекті мені не дуже подобається, поділися досвідом)
Спасибі! Придатна інфа. Чим буде зайнятися довгими осінніми вечорами)) А то без сканера в паджеро ніяк.
Я саме так машину і купував (в іншому місті). Проїхали пару км, мені все сподобалося, ударили по руках і в останній момент звертаю увагу, що стрілка температури на максимумі. і знову в червоній зоні - і я зрозумів що треба пропаяти плату =) Після про...
Мене одне напружує, до заміни датчика і термостата стрілка йшла в червону зону. Тоді точно можна було сказати що плата. Тепер після заміни всієї херні, час від часу, малий по малу стрілка піднімається до 110-115 С *, тримається на такому рівні потім ...
Ну, якщо ти помітив рознизу в поведінці стрілки до і після заміни датчика і термостата, значить як мінімум проблема не тільки в стрілці була (або є). У мене донедавна навпаки двигун дуже довго прогрівався, не знав що робити 😜
Добре що нагадав, останній раз коли виїжджав, теж помітив що по датчику двигун дуже довго прогрівався. Я ще подумав, як так? 6 горщиків 5 хвилин гріються поки стрілка зрушила з місця ...
Стопудово приладку паяти.
Ее немає Бро, таким коротким коментом ти у мене не відбудешся) Давай поділися досвідом))
Знімаєш ззаду плату і вдумливо маленьким паяльником пропаюєш всі резистори, які бачиш. R10 і R12 мало
Останнього разу, коли я намагався випаяти резистор, практикувався на старому мультиметрі. Так випаював, що випаяв цілу доріжку на платі)) Зварювальний апарат, болгарка і кувалда — мій коник, але не паяльник)))