Спочатку ідея установки машини на стапель була в тому щоб поправитигеометрію і поміняти задні лонжерони (від них там залишився тількибагатошаровий каркас з антигравію та мастики, а ознак металу яктаких не було). Але це тільки мені так хотілося, далі я бувнеодноразово здивований корозією, яка зжерла підлогу машини, ну іремонтниками з кривими руками з незрозумілим запахом, які росличорти звідки. …
Ну почнемо.Машина була встановлена на стапель, після чого буларозібрана вся ходова і кузов.Ну про лонжерони Перед тим як початироботу з демонтажу лонжеронів обов'язково переміряйте днище відвстановлених вами контрольних точок на самих лонжеронах до точок накузові далі, свідчення запишіть.Приїхали нові лонжерони, прикинуввідзначив місця по яких потрібно було вирізати старі і почаввирізати.Все контактне зварювання по лонжеронах висвердлюєтьсяспеціальною фрезою, дуже корисна річ, виходить швидко і акуратно.Прийде повозитися з підсилювачем, який знаходиться під кронштейномкріплення балки, місця його контактного зварювання знаходяться як івсередині з салону, так і з днища. Ну з другим було вже набагатолегше. Після демонтажу обробляємо поверхні антикорозійнимизасобами. Щоб після прикидки нових лонжеронів, і проведенняконтрольних вимірів все збіглося, я від старих лонжеронів залишивті частини в яких були отвори для обробки кузова. Прикидаємо новийлонжерон і поєднуємо його отвори з отворами старих лонжеронів, кріпимо всю конструкцію на шурупи, після чого проводимо виміри, іякщо всі гуд то починаємо вварювати. Ну ось обидві залозки намісці, і кузов у розмірі. Потім мій погляд упав на гнилі заднісклянки зовнішні і внутрішні арки, вони теж були тільки візуально, варто було тільки по них тутукнути молоточком як з'являлися отвори.. Все було вирізано, зачищено, протруєно кислотою і розкритокислотним ґрунтом, той у свою чергу був накритий нітро ґрунтом. Всепідігналось і вварилося. І це далеко не все ... У старих господарівмашина побувала в дтп удар прийшовся в лівий передній лонжерон, через що правий лонжерон затягнуло всередину на цілих 5 см. Післяогляду було вирішено вирізати весь лівий лонжерон разом збризковик, весь телевізор. Потім правий лонжерон був витягнутий намісце, а лівий ложерон і телевізор були встановлені на шурупипоправлені в розмір, і нарешті вварені. І це було ще не все, тамлатка, там ще одна, також були поміняні кронштейни заднього бамперашматки порогів, внутрішні уселители порогів, Задні шматочкилонжеронів ті на одному з яких встановлена буксирувальна петля, сегменти стійок лобового скла, ну і все))) ))
НА ЦЕ ПІшло 4 МІСЯЦЯ ЧАСУ
Коментарі7
Жерсть звичайно, багато роботи ...
А можна фотку стапеля подивитися без машини.
Нормально так заморочився
Красавчег то красавчег але без моїх друзів які мені надавали величезну допомогу і надають її до цього дня, було б інакше а може взагалі було б ніяк. Так що величезне вам людське дякую друзі. Радий що у мене є ви))
Красавчег!респектос ті ... у самого такі ж примірки були і не один раз, струм саморізами не користувався.)
Бує. Тут тільки капнути варто і встряв))) . А ще й чим старше авто тим гірше)))
ось це ти майстер! Виявляється не все так просто на перший погляд. Я ось зі своєю теж потрапив добре, все почалося з дірки в днищі та гнилого порога… І так через 2 місяці тільки закінчив кузовний ремонт)