Початок моєї ластівки гнати вихлопні гази, на стику між резонаторомі глушником . Заліз я під неї, думав підтягнути, а там з резонаторавже труха сипеться.Прогнив бідолаха.Настав час міняти. Помацавшивсе, подумав а чи не хрін з ним, спробую, і взяв за 180. Так самовзяв два ущільнювальні кільця (по 5 грн), один хомут ( 10 грн), герметик (10 грн.) та дві нові резиночки (по 3 грн). Коли поставивбез герметика, труїло дуже сильно, знову на стику між резонатором іглушником, промазав, поставив новий хомут і кільце ущільнювача. НаВАЗ 21099 Ще влітку, коли робив ходівку, знявши старийстабілізатор, зрозумів що хана. Читавши на форумі про те, як назубили ставлять стабілізатори з 2110, вирішив і собі спробувати.шматком заліза а не деталлю.
Ну як і у багатьох траплялося, при знятті зірвав шпильку. Приварилиболт з підрізаною головкою. Усі як у всіх. :)
І втулив новенький.
По роботі, хрін його знає. Старий то був зашатаний у мотлох, іпорівнювати важкувато. Начебто менше стала кренитися на поворотах, чіткіша траекторія повороту чи що, але ями та вибоїни сприймаєжорсткіше.
Коментарі8
Мене це торкнулося, коротше без гофри ставитиму
Єдине коли мене торкнеться, то поставлю гофру, все вібрацію поглащати буде
Толк відчутний. Крен у рази зменшується. Правда у мене 20мм стоїть. А стандарт 2110 - 18мм.
крен зменшився - це чиста правда, але так само відчутне збільшення жорсткості підвіски на ямах
Ну так. Бережніше треба. Але й м'якість не означає що можна / треба швидше подолати вибоїни.
я мав на увазі що жорсткість при доланні ям з 10 стабом набагато більше ніж з рідним 9, а різниця то в 2 мм
Я зрозумів. Теж відчув. Але швидше і безпечніше затяжні повороти і різкі перебудови. Зараз буває на 15 подруги їду у своїй манері і охреневаю як на човні по хвилях в повороті - дивишся і перекинешся.
) це звичка, я теж недавно сів в одну дев'ятку, так небо і земля проти моєї.