Заміна випарника кондиціонера

Ще на початку минулого літа кондиціонер перестав холодити, перевіривши тиск у системі, його там як би не виявилося. Закачавшисистему азотом для перевірки, тиск почав падати відразу ж. Самейого слабке місце в кінці трубки де кріпиться клапан.Тоді ще я бувлише на початку шляху пізнання машини і не знаючи що таке TIS, самому поміняти випарник для мене це був космос! По цьому машинувіддав на перевірену станцію.Після зняття випарника з'ясувалося щопричиною став маленький отвір через який навіть голка непролізе.Вирішено було заварити і перевірити його окремо підтиском.Навантаження у кілька атмосфер він витримав і вирішилипоставити його на місце. Що з цим проблем більше не буде ... Уцьому сезоні запустивши пару разів кондер я помітив що холодить вінне так як повинен, це вже насторожило, але поїхавши на станцію ітрохи підзаправивши все стало дмухати як треба. Покатавшись так двадні він знову перестав холодити, але цього разу без натяку набудь-який холод плюс ще з'явився неприємний запах. Все сталозрозумілим і без перевірки, що випарник знову пускає. Так я поліз уінтернет шукати що до чого, який краще взяти, хто щоставив…Варіанти були у Фірмах Polcar, Delphi, Behr-Hella, Nissensта BMW. Віддавати 500$ за оригінал бажання не викликало, томуоптимальним варіантом став Behr-Hella, який як би йде в оригіналіпід номер bmw, відрізняються вони чи ні не знаю, але як з'ясувалосяпізніше, піч і її деталі цієї ж фірми.
/>
Було замовлено:
-Випарник Behr-Hella (8FV 351 211-771)
-Клапан Behr-Hella (8UW 351 234-201)
-Ущільнювальні кільця (64 11 6 933 912, 64 11 6 933 913)
-Ущільнювальна прокладка (64 11 6 933 915).

Дочекавшись коли реконструюють мій гараж, потім на тиждень навідпочинок і аж на початку серпня я озброївшись Тисом пішов всю цюсправу встановлювати. Робота звичайно не з простих, перш ніжрозбирати панель потрібно ще зробити купу роботи під капотом, злитиантифриз, зняти фільтр салону, весь пластик під ними, розпірку "склянок", а також пластикову перегородку між мотором і кузовом івід'єднати три шланги від радіатора печі, що з установки назадвиявилося дуже трудомістким завданням. Далі в салоні потрібно знятикермо, облицювання стійок, торпеду з усім навісним і центральнуконсоль приблизно до такого виду:

Почалося
вже близько
Це ніби штурвал

>
Далі виносимо грубку на вулицю і починаємо відкручувати сто болтів, колупати, і діставати випарник.

Ось чому так хвалять грубку в бмв, ціла котельня! З боку від мотораЗапчастини на фото:002411
На кінець то!
Ось він голубчик!
Де то тут пускає
А ось новий у зборі
Після цього зібрав грубку підключив випарник і для повноївпевненості, Щоб не розбирати знову, викликав хлопців з сервісу збалоном азоту, підключили, надули 20 атмосфер, почекали пів години, все можна чітко збирати далі в зворотному порядку. У процесі грубкабула відчищена, промиті повітроводи, відпіндерена панель з усіхбоків. Ну а потім на СТО закачали фреон і в бій!
Мій новий старий гараж