привіт всім. Ось виник у мене питання. У кого карбон солекс- гнути "слоник" насоса прискорювача в другу камеру чи ні? і які жиклеринайкраще зіставляють потужність-економію на 1.1 двигуні?
У мене було і так і так. З загнутим, хороший розгін якщо їздити типу як спортсмен. Хороший підрив і відразу спад т.к все паливо відразу вилито в колектор. Тобто потрібно перемикатися швидко і валити. З хоботами в різні камери, підрив не такої різання...
Приблизно той же.Що б у Таврії знизити витрату, при справних системах харчування і запалення, потрібно кілька правил1. Їздити тільки по рівнинних містах.2. Без тягунів і заторів.3. Як пенсіонер.4. нормальному, 95-му бензині, а не на 92+присадки. Але ...
впорскування з прискорювача йде як при відкритті першої камери, так і при другій, а ллють відразу обидва, тобто, коли відкрив одну камеру, на незагнутому слоні, маленький ллє в дифузор, а довгий миє заслінку, а при відкритті другої- і там і там у дифузор
купу відео в ютубі подивився. одні кажуть гнути- підвищує динаміку розгону, тк обидва слоника ллють в одну камеру, і економія яка ніяка є, тк якщо не гнути, то другий слоник ллє на закриту заслінку. а інші кажуть що не гнути , йде постійний підсмокту...
Тож переглянув багато чого і радився у різних карбюраторників і у кожного свою думку. Як сказав один знайомий не варто змінювати те, що передбачено заводом виробником. Якщо виведено в обидві камери значить має бути в обидві.
вже три частини відео про солекс із цим бородатим дядьком переглянув. тямуще, але інші тямущі дядьки з ним категорично незгодні, що і кидає тінь сумніву. ось якби з ним хоча б в інтернеті поспілкуватися
Коментарі20
У мене було і так і так. З загнутим, хороший розгін якщо їздити типу як спортсмен. Хороший підрив і відразу спад т.к все паливо відразу вилито в колектор. Тобто потрібно перемикатися швидко і валити. З хоботами в різні камери, підрив не такої різання...
а витрата?
Приблизно той же.Що б у Таврії знизити витрату, при справних системах харчування і запалення, потрібно кілька правил1. Їздити тільки по рівнинних містах.2. Без тягунів і заторів.3. Як пенсіонер.4. нормальному, 95-му бензині, а не на 92+присадки. Але ...
mpsz- просвітити?
А що каже гугл?www.google.com.ua/search?…chrome&es_sm=122&ie=UTF-8Ну в бортовиках почитай. Тут теж пошук є.
питання над економії, а перевитраті
Перевитрата це скільки?
так ти відповів уже, що той же, . вибач, не дочитав
впорскування з прискорювача йде як при відкритті першої камери, так і при другій, а ллють відразу обидва, тобто, коли відкрив одну камеру, на незагнутому слоні, маленький ллє в дифузор, а довгий миє заслінку, а при відкритті другої- і там і там у дифузор
Але при відкритті тільки першої, другий носик ллє на прикриту заслінку. І це зовсім не погано, а навпаки.
чим це добре?
Так писав вище, навіщо повторювати?
а на мою, краще струмінь, ніж краплі, що стікають краплі із заслінки. є ще варіант поставити нивівський насос з одні хоботом
Цікавить те саме питання.
купу відео в ютубі подивився. одні кажуть гнути- підвищує динаміку розгону, тк обидва слоника ллють в одну камеру, і економія яка ніяка є, тк якщо не гнути, то другий слоник ллє на закриту заслінку. а інші кажуть що не гнути , йде постійний підсмокту...
Тож переглянув багато чого і радився у різних карбюраторників і у кожного свою думку. Як сказав один знайомий не варто змінювати те, що передбачено заводом виробником. Якщо виведено в обидві камери значить має бути в обидві.
але якщо логічно подумати-у другій камері дійсно тільки заслінка миється купою дорогого бензину
Ну взагалі, якщо подумати так.
Подивися ще тут vk.com/teoria_dvs
вже три частини відео про солекс із цим бородатим дядьком переглянув. тямуще, але інші тямущі дядьки з ним категорично незгодні, що і кидає тінь сумніву. ось якби з ним хоча б в інтернеті поспілкуватися