Стяжки на патрубок інтеркулера
Надивившись ютубів наших старших товаришів (містер Сергій (містерАдам і в такому дусі) теж намотав стяжки на патрубок.Ну коротшетачка поїхала, витрата впала, зі світлофора рушаю з 3й
Ну а так звичайно приблизно нічого не сталося.
Мій досвід це 2, 0 TDI VW Caddy і 2.0 VW Transpoerter там мотор при75-81 кВт тягне з 1100-1200 оборотів як паровозик.Ну а тут я такрозумію невдале поєднання КПП і мотора малооб'ємного, треба крутитиі буде як то їхати.Плюс втомлені форсунки до пробігу 220 000.коротше все в купі ось і задумливість з низів, після 1600-1800підхват відмінний буду вірити що витрачений 150 грн на стяжки непропали даром Так що, так ефект є
Коментарі20
До речі повернувся ще раз до цієї доробки. Після чіпа патрубок роздмухує знатно, як кулька)) Але ось про що подумав ... На спортивних авто ставлять патрубки з нержавіючої труби (пайпи), щоб не втрачати частки секунди при роздутті турбіни. Все логічно...
Класний коментар, дякую! цілком логічно, підтримую. Такі патрубки з кільцями я бачив на Peugeot/Citroen
З кільцями знайти проблемно, так як у нас з одного боку патрубок запаяний. Але думаю цілком можливо проблему вирішить просто покупка нового патрубка, варіантів за адекватною ціною дуже багато.
Просто вашому авто дихати важко ось і не їде.
Автор, капронові стяжки в строну сповзуть. треба використовувати тканинну ізоленту, часто мотати в 3-4 шари.
Без синьої ізоленти не залік!
Не рокомендую взагалі Адама дивитися, він так на своєму першому сценіку форсунки відрегулював, що потім і машинку продав))))) Сергій гарно розповідає по ремонту. і все пояснення
Від такої доробки підхоплення трохи швидше)) не так щоб прям ух, але все-таки, все-таки хоч турбіни у нас і не багато дмуть, але вистачає щоб патрубок роздуло
1,5 бару це не багато?))
Та не багато) 2і більше це так)))
Ну так, тільки це вже рівень гла АМГ та інших РСок, де знімається більше 400сил з 2л, і сильно роздутих дизелів. Мегану таке не загрожує, там бюджети інші у машин.
У нас турбіни дмуть до 1,7 бара. Скільки по твоєму потрібно для 1,5 движка?
Незнаю як у всіх на 830 1,25-1,3 більше не дме, і це закладено в мізках, графіки фактичного та розрахункового наддуву дивився і не раз
Я теж дивився 834, 836, 832, там максимальний тиск був 2850, забираємо атмосферний, от і отримуємо.
1,54 бара 636 надуває, принаймні в мене.
Про стяжки не зрозумів. Нафіга це? Прикол якийсь? Або це типу патрубок роздмухує при розгоні? Так у нас турбіна на 1,5 бара всього, нічого вона не роздмухує. впуску. Я досі офігеваю від тяги, пре з самих низів як скажена. Обов'язково спробуй.
Роздує цей патрубок дуже сильно. Можна легко перевірити попросивши когось на хх погазувати від душі
А якщо роздмухує, то що? Затупи будуть? Щось я сильно сумніваюся. Через ущільнення куди більше наддува губиться. Були звичайно один час думки поміняти всі пайпи з гуми на метал, але це в далекому майбутньому і думаю що насправді ділі не дістануся.
Ну взагалі справа все саме в затупах, тому все і морочитися зі стяжками та іншими подібними ідеями
Зміни ущільнення, це не дуже складно і не дорого. Ефект буде 100%. У мене двигун зараз підхоплює майже з неодружених, та так, що втискає в крісло.