Однажды виїхав із заправки і машина заглухла і не заводилася.Пощастило що поряд було сто, дотягнули на тросі. Електрикподивився, у результаті звичайна ситуація — згорів запобіжникмагнітоли. Подивившись мої дроти, сказав що де замкнуло, требаперебирати дроти.Тимчасово обмотав їх ізолентою і я поїхав.Їздилпроблем не знав, і ось через десь 2 місяці музика стала пропадати.Тодобре працює, то наїду на яму і знову тріски різні з'являтися.Навіть при вимкненій магнітолі всередині неї були якісь звуки, схоже на перемикання зд чейнжера ... Вирішив знайти причину, смикаввсі дроти, так і не знайшов місце де замикає. >
У мене прокинуті ще дроти для буфера, але я ними не користуюся, вони ізольовані.Ще від цієї фішки яка йде до магнітоли, підключенаякась штука, не знаю що це. Фото додаю. Це для саббуффера.Привідключенні її, нічого не змінюється. І сьогодні в салоні відчувзапах горілого, дивлюся з магнітоли димок пішов. Я швидко їївисмикнув, хоч встиг. Наразі повністю без музики залишився.Відкладав на потім це питання, от і дограв. Ось така ситуація
Коментарі9
Беріть БОШ або Сіменс на заміну Continental, приємніше звучить відчутно
Можу продати rd4 за 400))
За цими страшними скрутками на мою думку зрозуміло що справа не в самій магнітолі
Якби була б синя ізолента все було б пучком😂
На магнітолі до речі живий запобіжник. Від'єднуватиму тоді цю скрутку до саба, може і знайду причину
Добре, знатиму))
Колгоспники Саб підключали.
за ідеєю rd4 що блаупункт добре захищена з усіх боків за схемотехнікою
Штука для Саба, дійсно. Це конвертер високорівневого сигналу з колонок в низькорівневий (лінійний).