З квітня мене стала дошкуляти сильна вібрація керма і кпп вдіапазоні швидкостей 60-80км/ч.
Відбалансував колеса, махнув перед із задом. Не допомогло. Потім., поміняв повністю колеса та покришки на нові.Не допомогло.Всіелементи підвіски та рульового в нормі.Втрачаючись у здогадках приогляді днища звернули увагу на вкрай сумний стан еластичної муфтикардана.Значить треба міняти.На жаль у мене варіант на три болти, що я знаю, що є варіанти махнути кардан під 6-ти болтову муфтуКардан у мене в хорошому стані і міняти його на б/у не зрозумій що, яке ще й потрібно знайти, я не зважився Знайшов і замовив новумуфту на три болта.
У продавця було вказано, що це SPC TKZ-07, але на вигляд більшескидається на FORMPART 1556089S.
Стал на яму, без проблем зірвав і відкрутив три болти на старіймуфті і два болти на кріпленні підвісного підшипника.Від редукторакардан не від'єднував, все вийшло і так. Інакше дуже складнопотрапити болтами в отвори на кардані. Був би я один, довелося бзнімати кардан повністю, але яма та гараж у мене дуже захаращені, тому робив так. Просив дружину, що сиділа в машині попускати ручникі катав з ями машину вперед-назад, тим самим редуктор прокручувавкардан, а я отримував доступ до потрібного болта на муфті. Болти внову муфту заходили тугувато (може так і має бути), а в іншому всепідійшло ідеально. Початок руху і перемикання передач став набагатом'якшим, пішли ривки і посмикування. У напруження машина рушає іїде пружно і з приємним відтягом. А раніше трусилася, ковбасилася, і могла затихнути.
Вібрація на 60-80км/год майже пішла, але не до кінця.
Коментарі19
У мене так само була вібрація і в один день гума повністю відірвалася від металу на швидкості 40-60+- км і розірвала дзвін коробки, подушку, постиплення. відірвало трос спідометра, коротше біда велика була, але як не дивно я доїхав по трасі 10-15 км ...
Камрад! Це її солями взимку поїло або така якість? Жах, і розруха! (((
Складно сказати. Машина в мене з осені, скільки ця муфта ходила до мене - хз. За номером на старій муфті нічого не шукається, можливо, що й із заводу стоїть, ну чи дуже, дуже давно змінювалася. Але вже при покупці були термінові свідчення до її замін...
була 3-х болтова (майже в такому ж стані) поміняв на 6-ти болтову б\у від скорпа в 2014 році. Проблем не знаю досі, жодного биття.
Кардан весь міняли або тільки фланець з хрестовиною на 3 болти?
тільки фланець, підійшов як рідний
Згодом, спробую і собі знайти такий же.
І це найдешевша?
Угу, майже. Бачив ще близько 1000грн. Але на вигляд зовсім дешман і продавець хотів 50% передоплати.
кардан не треба міняти, тільки хвостовик і все)
Це так. Хоча як її гумову можна відбалансувати? Швидше просто якість виливки говняне.
ну можливо, в будь-якому випадку треба переходити на 6-ти болтову, у мене є кардан з муфтою, але треба переварити вихлоп
Нові 6-болтові, найдешевша що знайшов 1800, а від Шеві ниви, бентежить щось мене, вона коштує 450+-, і формпаро на Форда теж 450+-. А в чому у них різниця?) , і те начебто Туреччина)
я думаю брати за 450 і не париться, думаю особливої відмінності не побачиш, я навіть незнаю сколтко у нас 6 болтівка стоїть, дайка номер
Так, знаю і про такий варіант. Але на доступних розбірках не знайшов.
у мене і на 3х болтовій новій вібрація йде, мені здається вони просто не відбалансовані на заводі
Як варіант можна так. Одне колесо вивішувати на домкраті, коробку на нейтралку, знято з ручника. Під колеса підкласти упори щоб не котилася і крутити кардан, якщо редуктор не з блокуванням. Опускаємо і далі відкручуємо. Муфту совою ставлю так, вкручу...
Матиму на увазі майбутнє.
Це, щоб на болтах вибрати осьовий та радіальний зазори?..