Що починає набридати ця рульова!..
Ну що купив я кермову колонку, приїхав зняв свою, а вони різні, дзвоню на розбирання, а мені доводять що вони всі однакові, ну я тобачу що вони різні... Хлопців може хто розбирав це щастя, підкажітьщо і як крутити? Напевно буду пересипати, робитиму з двох одну…
Коментарі15
Вирішив проблему, тим, що переставив верхню частину колонки з підшипниками з розбирання на свій вал і корпус.
на останньому фото колонка з датчиком ЕСП.
Під ЄСП. Але вона стає як рідна. Собі саме таку і шукав, коли встановлював есп. Все стало без труднощів.
У тому те, що на останньому фото МОЯ колонка, і на ній вирізи чи що, під датчик, а на тій що з розбирання просто круглий вал, і датчик фізично не ставиться ...
тепер зрозуміло. Датчик калібрується ТЕХом.
Тааак, а що таке ТЕХ?
Тож, що і op-com, тільки всемогутнє і вміє програмувати та активувати функції.
У вас, напевно, колонка під ЕСП. логічно, що вона відрізняється від усіх інших
Що таке ЕСП? Трекшн контроль? Ну я так розумію на колонці це датчик повороту керма.
ESP.антизаносТак, на колонці датчик
Тепер таке питання, а як тепер у НУЛЬ виставити? Я то датчик зняв і як він стояв не пам'ятаю, що б не вийшло що у мене кермо буде кудись на 150 градусів. Як то не хочеться ще раз колонку знімати ...
Не підкажу.швидше за все, калібрувати.але я з ЄСП мало знайомий
Сумно ...
І якщо не помиляюся, то робиться це виключно Течем.думаю, знаючі люди відпишуться з цього приводу
Ну я минулого року заморочився, у мене кермо стояло по комп'ютеру на 30% вправо, так я поїхав на розвал, мені виставили по комп'ютеру в нуль сходженням, потім переставив рівно кермо. Діагностика була давня ще на ноуті забув як називається...