Підсумок конфігу 400+

Історія налаштування дуже довга, постараюся нічого не забути, думаюбуде цікаво. Обкатався, поміняв масло і бігом на налаштування! Приїхав, прикрутили Turbo XS Utec Delta і Погнали кататися побориспільці, спочатку обкатували карту чисто 95 без спирту 0, 8 бар, потім чисто 95 1, 0 бар. Вкл/выкл зробив? ) Ясний пень що не робив, анавіщо? заново((( Мені аж соромно стало через свою безглуздість, нунічого не поробиш. Каталися ми каталися, вирішили зупинитися назаправці і перевірити що там під капотом коїться. А там весьмоторний щит з чомусь в маслі. Подумали що проблема в маслосливі)., інакше там не де олії взятися, але придивившись уважно я побачивщо злетів шланчик з блуоффа. Тут чому дивуватися, як не надув бувне дитячий, і я мудак саме в цьому місці не поставив хамутики. Зпереполоху відразу дуже шкода стало мені свій новенький FP Green ((>

При собі були хамутики, по затягував усі вакуумні шланги де не булостяжок і погнали далі кататися, час підтискав, ось-ось має пітидощ. Зло почався сильний дощ, а нам ще треба 98 і 98 + мет..Пипець, двірники не встигають терти лобовуху і тут я зрозумів щокінець моєму налаштуванню, настрою вже і так не було післяшланчика, а тут ще дощ. Але нічого, Борисович сказав Ви не уявляєтеяк же було сцикотно вперше в житті сісти на таку машину + ще всильний дощ. На асфальті))) Словами не передати ті емоції, що булив той момент! Все ж таки відкатали ми всі паливні карти, єдинапроблема це були передуви через стокове MAP сенсора. Мій наставниксказав, що потрібно замінити MAP 4 бари. Ну і я на радощах що всенарешті вже скінчено рушив додому. Дорогою захопивши з собою ще 300л. 98 бензинів. У мене в будинку про таку не чули. По дорозі додомуя почув звук ніби прогоріла прокладка десь на випуску, трохипізніше на цьому мені ще вискочив ЧЕК. Настрій знову зник.Наступного дня вже в будинку я почав шурхотіти під капотом упошуках витоку олії та прогорілої прокладки. Ну і ось що виявилосяЯкимсь дивом викрутилася голка EGT Ну а найстрашніше що вийшло, цете що інтеркулер розвальцювався в той момент коли злетів шланчик.Ось це і була причина в тому, що весь моторний щит був вмаслі.Прийняв рішення відправити мій кульок на X-Team щоб йогозаварили по колу кібені-матері. Результат перевершив моїочікування:Замовив новий MAP на 4 бари зі США, тому що в Україні незнайшовся під субару фішку. На той момент у мене не було лаунчу, тому що не було кнопки перемикання карток. Але згодом її булознайдено, залишилося дочекатися MAPа. Катався я на 0, 8 бар, всевлаштовувало був задоволений машиною. Зацініть цей чудовий звукгейту)

Настав той проклятий день коли все було разом. Білик все прописавпо віддаленні, все вийшло ОК. Я прокотився місцевістю і всеперевірив, чи можна рухати на суботній драг. Машина готова, менізалишилося тільки підключиться до педалі зчепи щоб активувати лаунчі нарешті можна навалювати з пацанами, мене якраз у той вечірчекали. Підключив я кнопку ланча до кінця педалі сцепи і давайпробувати заводити машину. Чую щось димом смердить і не заводитися.Спробував завестися ще раз, стало ще гірше смердіти так що немає якдихати у слоні. Ну і тут я побачив, що дим валить прямо з корпусумого дорогого Utec Delta. У результаті я отримав спалений Utec імашину яка навіть завестися не може. Було дуже прикро і боляче натой момент, хотілося плакати чесно))) Вночі спав мокрий і постійнопрокидався, на ранок випив заспокійливі які нічим мені не допомоглиі пішов колупатися в гаражі. Усьому вина це мій поспіх на суботнійдраг. Вирішив я поки що залити прошивку для обкатки щоб хоч якосьрухатися містом. Залив прошивку, прописав MAP, але машина все одноне заводиться. Прописав та встановив заводський MAP машиназавелася. Тепер я мав два шляхи:1) Шукати Utec і просто перелитиналаштування; 2) Їхати знову налаштовуватись тільки вже на стікмізках. Я вибрав перший шлях. Прозондував усіх кого знав в Україні, у Акіма не було, такий ютек під мій мозок був тільки у BilykWRX тау знайомого з Хмельницького, але він у нього був паяний та глючив, коротше не варіант. Простіше кажучи я вбив ексклюзивну річ, доведеться тепер шитися без неї.
Навіть песик засумував від побаченого

Зі сльозами на очах рушив я на Київ, шиться на стоку. Вже намісці в Києві виявилося, що мій абсолютно новий MAP виявивсябракований, ось чому я не зміг завести машину додому. Доведетьсязамовляти ще один, прикро що 100$ викинуто на вітер. Відбудувалисями на стік MAP, як приїде новий тоді і пропишу. Цього разу довелосяще більше викочувати карти, але все-таки залишився більше ніжзадоволений. Тепер машина на стік мізках, що нормально схоплює призаводці, повернувся назад нормальний неодружений. Машина сталамашиною, а не корчем)

Зліва браковані. Праворуч новий нормальний.
Приїхав ще один MAP. Прописав все ОК. Нарешті аж через стільки часуможна сказати що машина налаштована) Цієї суботи їздив покататисяна вечір
Це мустанг 2, 3 eco-хруст)
Це STI з валами, без метанолу. У мене проблема що буксирую 1-2 іпочаток 3 передачі
Це Jeta на якому та стейджі
Це Octavia RS з DSG. Якщо їхати далі на 5 передачі, то я потихенькуназдоганяю.
За підсумком і так зрозуміло, що форик це машина щоб їхати з місця, а не зі швидкості. Дуже вже дуже впираюся в повітря.
Машиною задоволений на всі 100%. Тепер хочу вали, фронт та щебільше турбу. Але в першу чергу потрібно обзавестися напівсліком.