ось так виглядає кріплення на Фіаті
Промірявши наживо всі ресори, благо робота дозволяє, зрозумів щонайближчий по довжині і центрам це Fiat.
< /
Залишилася справа за малим:ресори, драбини+подушки, сережки, кріплення до балки та природне кріплення самої ресори докузова.
> Куплена пара ресор з Fiat Doblo 2006 р.В. Пасажир
стемянки+подушки від нього ж (вони на всіх версіях однакові)
кріплення ресори планувався Самороб.
> драбини за розмірами підходять рідні
Відразу замовив стермянки+подушки і від них я відштовхувався
600
<
Спершу вирішив прикріпити ресору до балки і поставити балку на своєзаконне місце, тобто. По центру арки
Для цього треба зробити креслення пластини для кріплення самоїресори на рідні фіатівські драбини. Можна було б заперечити, ачомусь не на рідні довгі драбини, але ні. Ширина рідної ресори4.5-5 см, а у фіату 7 див. Що потрібно. Я їхав з думкою, що меніпотрібні болти на ресори, там вони 16 мм в діаметрі. Відразу скажу, що АГ я не люблю, там якісь фантастичні цінники іноді вистрілюють, а буває так віддають. Напевно, це пов'язано з атмосферним тиском наМарсі.
До чого це я? А ось до чого! Є там пара точок з розбиранняDoblo
Підходжу, питаю: "є болти на ресора? "
— напевно є, треба шукати… ну ти ж знаєш що вони ходові і вонидорогі?
— Ціна?
Полізли пошукали, дістають два іржаві…
— "по 100 гривень" (370 рублів)
я об'яснюю що мені б ще зворотне кріплення ресори що на балці, якщоє бита балка, куплю.
відповідь 1000 гривень. Ми, мабуть, підемо
навіть вставати не буду.Напевно вони можуть собі дозволитиперебирати клієнтів…
Мені сподобався один класичний москквич, але на жаль і ах- йогодоля вирішена наперед…
< Йдемо ми далі і, я вирішив навмання підійти запитати щззаболти в маленький контейнер. - Болти є на 16? .
— а з ресосри знімете?
— якщо відкручуватись…
Починаємо крутити і відкручувати, болти – пісня! Мозок починаєгарячково дивитися на кріплення і рука потягнулася доштангенциркуля. > Ціна питання? 400 за все! ОК! (трохи більше1000)
По приїзду на роботу все поміряв і все чудово зійшлося
маркування для тих, хто цікавиться
Коли у нас є ресора, драбини+подушка + передній кронштейн =
робимо креслення пластин! Щоправда, ми чекали важкого тижня ціпластини, але очікування виправдане! Підігнав пластини і приваривна парі крапок, приміряв Почав підганяти до короба(! ). ) і розуміющо площині не вистачає, але не біда.
У нас є метал!
так має бути в ідеалі
>
Виставив балку по центру.
Зазор між рессоро та моїм найширшим диском
J8 ET 25<
На цьому я опустив машину на колеса і під власною вагою виставивкронштейн.
Є можливість кронштейн поставити на болти, як на RENO MASTER.
Або приварити намертво.
Як краще на Вашу думку?
< /
варити чи болти? ось що мені потрібно.
Ціна питання? 400 за все! ОК! (трохи більше 1000)
По приїзду на роботу все поміряв і все чудово зійшлося
маркування для тих, хто цікавиться
Коли у нас є ресора, драбини+подушка + передній кронштейн =
робимо креслення пластин! Щоправда, ми чекали важкого тижня ціпластини, але очікування виправдане! Підігнав пластини і приваривна парі крапок, приміряв Почав підганяти до короба(! ). ) і розуміющо площині не вистачає, але не біда.
У нас є метал!
так має бути в ідеалі
>
Виставив балку по центру.
Зазор між рессоро та моїм найширшим диском
J8 ET 25<
На цьому я опустив машину на колеса і під власною вагою виставивкронштейн.
Є можливість кронштейн поставити на болти, як на RENO MASTER.
Або приварити намертво.
Як краще на Вашу думку?
< /
варити чи болти? ось що мені потрібно.
Ціна питання? 400 за все! ОК! (трохи більше 1000)
По приїзду на роботу все поміряв і все чудово зійшлося
маркування для тих, хто цікавиться
Коли у нас є ресора, драбини+подушка + передній кронштейн =
робимо креслення пластин! Щоправда, ми чекали важкого тижня ціпластини, але очікування виправдане! Підігнав пластини і приваривна парі крапок, приміряв Почав підганяти до короба(! ). ) і розуміющо площині не вистачає, але не біда.
У нас є метал!
так має бути в ідеалі
>
Виставив балку по центру.
Зазор між рессоро та моїм найширшим диском
J8 ET 25<
На цьому я опустив машину на колеса і під власною вагою виставивкронштейн.
Є можливість кронштейн поставити на болти, як на RENO MASTER.
Або приварити намертво.
Як краще на Вашу думку?
< /
варити чи болти?
Коментарі17
А рідне кріплення на пікапі як зроблено? На 2901 за принципом як у фіата, на болтах
Зварене. На фіаті теж. На рено знімні
А, поплутав реноульт з флатом. Забавно. Я був упевнений, що ці штуки на пікапі і підборах однакові)
У мене були заклепки. Найзвичайніші, d10мм з сумними головами. Кріпили тим, що було? Може й опори теж у варіаціях?
Можливо. У мене болти м10 там, із заводу так було
На мій погляд їх не просто так замутили на болтах - передбачалася проста і швидка заміна, значить вони з часом або втрачають форму, або гниють. Тому краще на болтах, імхо.
Згадай задню балку 2141, коли вуха кріплення сайлентів до кузова розбиває, балка йде назад і підтирає об амортизатор. У таких випадках тільки варити, і без помічника/підйомника важко. А якщо на болтах - так замінив деталь під домкратом, і катаєшся да...
Понад 1 400 000 км, батьківський 2141, рідна балка, рідні вуха — нічого не розбито, нічого не пішло. Якщо таке відбувається — дві шайби на кожне кріплення та напівавтомат вирішують усі проблеми. У даному випадку початкове заводське рішення для цих кр...
Мої опори з злегка профільних, проварених пластин товщиною 5 мм. Все це було приклепано до пластини біля кореня лонжерона. При явно заводській установці. У тебе ніяк по-іншому?
Також на болтах, тільки гайки з нержавіючої сталі приварив до пластини. На вирізку старих 8-ми гайок, що заржавіли, вбив пів дня.
1. балку потрібно виставляти на повністю стиснутій трохи позаду центру, 10-20мм і потім дивитися наскільки подасться вперед при вивішеній.
тобто мені потрібно привантажити авто, а потім вивісити?
Агу. Це особливість ресорної підвіски.
А чому б і не зварювання? Електрозаклепки по болтових отворах. Тільки бентежать(скарбнички) кишені для бруду на кронштейнах))). Туди з колеса дуже активно закидати буде.
Кронштейн не моєї розробки. Французькою
Французька кишеня означає)))
Я ща болти