Ремонт МКПП. Заміна підшипника.

Вітаю друзі! Пару тижнів тому батько почув гул у районі коробкипередач. Гул був чутний на заведеному двигуні, на нейтральнійпередачі. З вичавлюванням педалі зчеплення гул пропадав. Підшипник, але розум підказував, що причина в самій КПП, причому при плавномувичавленні педалі зчеплення гул пропадав у міру натиску, а прирізкому - було чути, що гул пропадає не відразу, а ще близькосекунди присутній при цьому він стає тихіше і сходить на ні.Всісимптоми вказують на підшипник первинного валу.Потрібно "смикати"коробку і дивитися за місцем.Вирішили робити самі, хоча яма вгаражі не дуже зручна, але страх потрапити до криворуких майстріввзяла гору і ми взялися.
Я це робив вперше, батько вже давно не займався ремонтом авто, алейого знання та досвід були дуже доречними.
Як знімати КПП повністю описувати не стану, інформації доситьбагато. Підрамник знімати не потрібно. Щоб зняти КПП, потрібновід'єднати внутрішні ШРУСи, відкрутивши по 6 гвинтів з кожного бокуголовкою Spline M8, а це виявилося не так просто. У батька намашині встановлені саме внутрішні ШРУСи, не трипоїди, чому ми булитрохи здивовані. Отже коробка знята, огляд зчеплення показав, щовоно цілком живе, вичавлений підшипник без шумів. А ось сама КППзмусила нас трохи засмутитися.Шум підшипника очевидний. Навітьвідчувалося биття. Потрібна його заміна. Як пізніше з'ясувалося —проблема, що досить часто зустрічається, на аналогічних КППконцерну VAG в яких встановлені ці підшипники. Розібрати, на жаль, мені не довелося, хоч і дуже хотілося. Розбирав батько самкеруючись цим відео
За що автору величезне спасибі.
Таким чином, БАЦ! з підшипником на роботу, де є прес і можназробити його заміну. Після демонтажу розрізали сам підшипник і осьщо побачили і це не знос. Ну вже звичайно, пробігу менше 90 тис. Цепросто глибока раковина, точніше дві на одному підшипнику. Виниклапідозра, що це виробничий шлюб підшипників, які постачали наконвеєра VAG, звідти й масові поломки. В іншому з коробкою вседобре. Був замовлений і куплений підшипник, а точніше сказатикронштейн із двома підшипниками, первинного та вторинного валів.Т.К. Вони завальцьовані в кронштейн, то заміна їх окремонеможлива.

Мою та збираємо КПП.
Відео обертання валів після заміни підшипників. Може здатисягучним, але в КПП практично немає олії.

Також вирішили поміняти вичавний підшипник і диск зчеплення. Кошику відмінному стані. Збирали напевно швидше ніж розбирали, але зновуж таки з півосями довелося повозитися, ну дуже незручно. Наступногодня батько все дозбирав, завів, перевірив і був приємно враженийтишею. Перевірив чи не тече масло по шву КПП, все добре. Залишилосязакрутити нові ступичні гайки (для перевірки вирішили затягнутистарі) і зробити сходження коліс. Справді, в оригіналі стояв SACHS, його і поставили.

Всім добра!