причина опинилася у дроті який йшов на конденсаторшумоподавлення
Він знаходиться за головкою движка, тому за нього відразу і неподумали
а керуючий з нього розгалужується на запалювання на котушку і намізки і на датчик положення розподільчого валу … провід оплавився ізамкнув на двигун
замкнув на двигун …
також було помічено що потребує заміни сальник коленвала задній, масло з-під нього засирає двигун з боку салону … теж потрібнопоміняти
< /p>
ну і прокладки всього що розібрали …
загалом ще на тиждень роботи вечорами з урахуванням очікуваннязапчастин =(
під заміну провід (протягнути в гофрі відповідний)
0K012 66 991 — Конденсатор котушки запалювання
0K955 10 235B — Прокладка клапанної кришки
0K08A 13 235B — Прокладка випускного колектора
M E301 13 338A — Кільце ущільнювальне клапана вентиляціїкартера
0K013 13 135 — Прокладка колектора верхня<
21443-4X000 — Кільце ущільнювальне коленвала заднє
0K01D 13 655 — Прокладка корпусу дросельної заслінки
0K9A4 13 111 — Кільце ущільнювальне впускного колектора
Коментарі19
0K012 66 991 - Конденсатор котушки запалення а не підкажеш де він стоїть приблизно. На радіо перешкоди йдуть хотів подивитися в якому стані знаходиться
І до речі коли міняв дроти до котушок начебто не бачив його. Швидше за все його і немає там.
Ось останнє фото що робив. Звичайно кут не той можливо просто не видно. Але з ходу в очі не кидається можливо у мене його і немає там. Хтось викинув до мене. Тому питання він крім як на перешкоди впливає на що або ні.
на движку з боку кабініза пластиковою накладкою свічок
Дякую все зрозумів . Я теж знайшов де стоїть. Розбиратимемо дивитися а то що те радіо не працює коли ключ повертаю . Ось і грішу на нього. А може попередній зовсім викинув його)))
Ну по-перше, вітаю! А по-друге, на рахунок заднього сальника колінвала якщо у тебе засрана задня частина двигуна, то чому вирішили, що це задній сальник коленвала? З цього сальника масло піде вниз до дзвону КПП і буде сочитися внизу на з'єднанні дзво...
визначили дуже просто - розібрали і побачили =)
Це називається ПОВІЗЛО! З чим і вітаю! І дуже наполегливо раджу прислухатися до порад, написаних вище.
Дякую Ромку, вчто сьогодні купив новий паяльник, розібрали підкапотну проводку, злили для зручності охолоджуйку щоб патрубки не заважали, прибрали згорілий провід, пропаяли з'єднання проводу ...
Хто шукає той знайде!
Противний який, подивився схему, і правда шумозаглушення) Марна штука, а стільки мороки доставила))
ну чому марна?
У магнітоли своїх фільтрів по живленню вистачає зазвичай)) І там не ті жалюгідні пари мкф)))
Традиційний підхід боротьби з перешкодами - їх придушення у джерела, а не у приймача. Так ефективніше і грамотніше! Тому кондерчик (2.2 мкФ зазвичай) там і розташований на схемі і за фактом -) деяких серіях (версіях) машинок можна отримати цікавий по...
Електроліт з гарною ємністю з ВЧ перешкодою не побореться -)
Але і без нього авто чудово поїде, про що свідчить схема з твого ж запису в БЖ. Я не до того що він там категорично не потрібен, я про те, що здавалося б не обов'язковий поліпшайзер приніс стільки головного болю ;)
Так, поїде. Ніхто не сперечається, це так і є. Тільки ймовірність виникнення перешкод радіоприйому дещо вища. І не факт, що ці перешкоди виявляться на магнітолі…
Але і не факт, що з'являться (ні, не пульсації від викидів ЕРС, а саме перешкоди чому б там не було) ) Є схеми де його (конденсатора) немає взагалі, економлять. Ну ми зрозуміли один одного))
Без нього машина чудово поїде, як і без системи ЄДР, адсорбера, повітряного резонатора, каталізатора. Я не закликаю його вирізати, я говорю про те, що здавалося б малозначуща деталь, принесла стільки мороки власнику і мало не стала причиною пожежі.