Знову здох блок управління на біксеноновій проводці, вже втретє, останній.
Катався так тиждень тому що не знаходив часу заїхати на ринок зановою "порцією" китайської проводки. На протитуманках …
винуватець всіх бід
виділив 2 вечори, вперше розібрав проводку, зняв фари, поставив уфари свіжі ксенонові лампочки (давно лежали, помітив що світло ставжовтіший)
заліпив отвори від фар скотчем і катався містом без фар
в другий день спаяв з проводів однієї з проводок (від якої бравцілий блок управління) проводку для біксенону для кожної фариокремо, через діод керування шторкою. Виходить + від ближнього доблоків розпалювання далекий на шторку і через діод на ближній
маса загальна
все
У результаті суцільні плюси:
— під капотом стало більше місця т.К. Зникли купи дротів
— якщо здохне одна з фар інша працюватиме
— швидше знайти причину відсутності світла коли все йде основою "наштатній" проводці
>
не знаю чому я відразу так не зробив, а почав возитися з цієюкитайською проводкою…
Коментарі8
Та ну його з цією китайською проводкою. також китайських, але якісніших), діодів і релюх (одна на лампи, інша на шторки).
Діод сильно гріється тому я лінзи підключив через реле
у мене діод із запасом та й далекий не часто включаю, є додатковий і балка на даху)))
О, ну ка, ну ка. Ти викинув блок і зробив напряму?
ага, саме так)
Для тих, хто в танку. Що куди тикаємо, де відрізаємо, номінали, артикули?
друга фото- це схема як спаяти контакти там такі 1 - маса 2 - ближній 3 - дальні проводи потрібні, 2 діода, 2 тата роз'єму Н4, 2 контакти від біксенонової шторки припою, олово, паяльник, час, ізолента ))) діоди потужніші щоб не сильно грілися))
Також думаю пару діодів шоттки встромити. Хоч реле і працює справно, але тут підварював крило і злегка підпалило проводку на старовірі((