Один на розрядження в колекторі а другий на тиск у паливніймагістралі
У паливний тиск нижче 2х не падає при перевезенні, це норм чимало?
Один на розрядження в колекторі а другий на тиск у паливніймагістралі
У паливний тиск нижче 2х не падає при перевезенні, це норм чимало?
Коментарі18
Куди паливний підключав? на різьблення чи трійник?
через трійник
а вакуумний просто на заглушену трубку колектора
а сенс його міряти? або для краси)))
купив манометр а виявилося що він для вимірювання розрядження у трубці, що втягує бензин, коли зовнішній насос, по силі втягування визначає забився фільтр або немає нас система інша але не повертати ж, ось пристосував )))
ну, я ж говорю для краси )))
Сумніви про бензостійкість нижнього манометра! раджу принюхуватися ... у мого аж корпус м'який став і пованівав.
хай дивитимусь )
На холостих 2.2-2.4 при знятті вакуумного шланга з регулятора або при відкритті дроселя 2.7-2.9
Нормально все працює, так і має.
але це на гарячуякщо на холодну заводишся і відразу їхати то тупить сильно поки мало не прогрієтьсяв гаражі ще 2 насоси б/в про запас лежать спробую з ними пограти може ця проблема піде ...
Не піде, поведінка тиску в рампі у тебе еталон. Шукати слід причину швидше у форсунках, їх чистка і заміна сіточки форсунок. На холодну суміш багатше йде, швидше за все форси не доливають.
сітки ставив півроку тому може і форси час освіжити ... не змінював тільки їх і регулятор тиску, решта напевно вже все освіжив ))
Судячи з відео, регулятор в нормі.
Хочеш якщо перевірити насос, перетисніть обратку. Думаю насос в стінку дасть нормальний тиск 3.5+ і зайвий раз у бак лізти не доведеться.
На своїй машині заміряв на х.х. 2.2 нижче не опускається, на повному газі по трасі 2.7 вище не піднімається. Мірав до і після фільтра. Мономер шлангом виводив у салон через вікно. Машина на цих показаннях працює добре, витрата траса близько 11, зміша...
я такої витрати ще жодного разу не досяг на газу в середньому 17 літрів на 100 км
А що вакуумметр каже?