Про якість зимового диз. палива

Машину купував коли за бортом було +10, господар приїхав на місцезустрічі на прогрітій машині, так що заводилася відмінно. Як тількитемпература знизилася до 0 - почала складно заводитися. Або свічки, або паливо, подумав я.Поїхав до перевіреного моториста - тойвідразу виявив 2 мертвих свічки розжарення.Справа була в січні іякраз обіцяли морози до -20.Рішення проблеми ускладнювалосяріздвяними святами, з 13:00 6 січня по 10-у нас на Західній Українівсе вимерло святкувати.Благо інтернет-магазини в інших регіонах8, 9-го нормально працювали, і я 10-го отримав комплект свічок "NGK7957". 11-го в понеділок всі сервіси приходили до тями після свят, тільки після обіду на одному виявилося "вікно" на ранок вівторка.Свічки замінили без проблем. Заводитися почала без проблем.Додатково підстрахувався - залив 20 л ДП Pulls від ОККО, яке неповинно не замерзнути до -40. Вранці при -18 три рази прогрілосвічки - завелася чітко.Наприкінці січня їздили на вихідні вЗакрпатье там було +10 і в нас теж була відлига, заправлявся наБРСМ "дТ Євро", у якого 2010 року.
як затверджує інформація в мобільному додатку фактична температурафільтрації -33. Все було добре, поки температура не знизилася нижче0. Почала заводитися як до заміни свічок. Думка про загибель свічокбула відкинута у зародку. Почали мучити сумніви щодо -33. До тогож, знову прогнозували похолодання на кілька тижнів. Поїхав на ОККОта залив "дП Pulls". І проблеми із запуском вранці зникли.
Не є фанатом мережі ОККО — ціни у них високі і витрата порівняно зпаливом інших мереж була вищою. Але в мороз – результат наобличчя.