Вплив правильної робочої температури на витрату

Як описував у попередньому записі, був замінений ще ріднийтермостат . До старого особливих претензій не було, патрубок за нимбув холодним до 90°С (за прибиранням), піч гріла добре, бо я, більшою мірою, перфекціоніст, та й ціна приємна — вирішивзамінити.
Старий новий повинен відкриватися при 87°С.
Перший, що помітив після заміни - він став пізно відкриватися.Відпрацьовував чітко.
І, о диво, він відкрився хвилин через 5, після того, як стрілка наприладці завмерла на 90 °. На Омезі свідчення на прибиранні брехалина 2°, і стрілка рухалася туди-сюди, коли вентилятор вмикався івимикався. Тут же стоїть як вкопана. Спершу звернув увагу намиттєві показання БК, стало показувати в русі орієнтовно на0, 5-0.8л. Менше. На ХХ, при добре вигрітому моторі, витрата показує0.8л/ч. Потім був замір реальної витрати газу.
Результат:31.6л./296км.
> Приблизно 10.6л. На сотню, за умови 25%-місто (впевнений рух узагальному потоці), 75%-траса (120-150км/ч). Вважаю відміннимпоказником!
До речі, в системі рециркуляції картерних газів, при правильнійробочій температурі, утворюватиметься менше "згущеного молока", щозабиває той самий злощасний клапан)
Не економте на дрібницях! <
Додам свіжу інфу про витрату:29.5л./294км.