може стати в нагоді комусь

1-зачистити до чистого металу де треба заварити
< 2-обробити диактиватором іржі раджу "BRUNOX"
3-покрити місце реммонту Реактивним ґрунтом "WASH PRIMER" який недозволить волозі потрапляти до металу
4-покрити реактивний ґрунт Епоксидним ґрунтом "EPOXY PRIMER" якийзахистить від механічних пошкоджень типу сколів
5-якщо потрібно зашпаклювати і загрунтувати грунтом 5+1
6-пофарбувати та покрити керамічним лаком
7-обробити внутрішні частини деталей мовилем
Для роботи варто запастися такими матеріалами:
• Очисник силікону.
• Герметик шовний.
• Грунт однокомпонентний кислотний.
• 2-х компонентний акриловий грунт-порозаповнювач.
• Перетворювач іржі.
• Автоконсервант.
• Мастика бітумно-каучукова.
• Мастика каучукова.
Після того як завершите вищезгадані роботи, необхідно захиститизварювальні шви від корозії, а саме:
• Знежирити поверхню антисиликоном.
• Зони з ознаками слідів іржі обробити перетворювачем іржі.
• Прогрунтувати спочатку однокомпонентним кислотним ґрунтом і післявисихання перекрити двома шарами ґрунту-порозаповнювача (якщо місцязварювання відразу ж не обробити ґрунтом метал почне швидкоіржавіти.
• Покрити всі зварні шви герметиком для зварних швів. Він може бутияк у вичавних картриджах, так і в банках під нанесення пензлем.Після нанесення, герметик розрівняти жорстким пензлем безперепусток. (можливі недорогі та доступні герметики:3М, Novol, Body999, Terolan Spezial). Після обробки зварного шва герметиком, слідів зварювання практично не видно.
Далі наносимо на підлогу салону і багажника будь-яке антикорозійнепокриття (технологія нанесення згідно з інструкцією виробника, щододається до матеріалу).
Антикорозійне покриття для днища та кузова буває на бітумній такаучуковій основі.
Дати мастиці трохи підсохнути, а потім наклеїти на неї тонкийбудівельний піноплен.
При повному видаленні старого заводського покриття та нанесеннінового, зверніть більше ретельну увагу на підготовку поверхні донанесення.
Працювати з фарбами, герметиками, ґрунтами та іншими токсичнимиречовинами краще у приміщеннях, що провітрюються, із застосуваннямреспіраторів!
0
Загальні відомості про антикори та способи їх застосування:
При відновленні антикорозійного покриття днища кузова, а також длядодаткової обробки інших елементів антикорозійним покриттямзастосовують усілякі автоантикори, які розрізняються лише захімічним складом.
Для довідки:Антикори призначені для обробки днища і містятьфенолоформальдегідні смоли, нафтові бітуми, толуол, азбест, азбест., є досі дуже хорошим засобом захисту будь-якого автомобіля.
Різновидом цих препаратів є автоантикори гумобітумні, які у своємускладі містять навіть подрібнену гуму.

> Ці захисні засоби наносять у 2-4 шари з обов'язковим міжшаровимпросушуванням. Товщина покриття не повинна бути менше 0, 4 мм.
Наносяться автомастики наступним чином:
Попередньо очистивши поверхню від бруду, що відстав старогоантикорозійного покриття та іржі, її знежирюють розчинником.Ретельно перемішавши мастику, наносять її пензлем абофарборозпилювачем на оброблювану поверхню трьома шарами, зобов'язковим міжшаровим сушінням (до 3-х годин) і ретельнимсушінням останнього шару (не менше 24 годин). Слід пам'ятати, щотовщина шару має бути близько 0, 3 — 0, 45 мм, а витрата мастикиприблизно 0, 55 кг/м2.
У тому випадку, якщо мастику потрібно наносити фарбопультом, абоякщо вона надмірно Якщо мастика випадково потрапила на лакофарбовепокриття, її потрібно негайно видалити очищувачем бітумнихплям.
0
> Мостика «Бікор».
Рекомендовано для відновлення антикорозійного покриття автомобіля (днище, пороги, колісні арки та ін.), а також для додатковогонанесення на заводські покриття. Найбільш доступні в торговельніймережі та недорогі для застосування матеріали:Температурнийрежим:не нижче +20°С (час висихання 48 годин).
> • забезпечує зниження шуму в салоні, має високу стійкість довпливу солей та кислот
• захищає метал від корозії, має гарну адгезію
• захищає кузов автомобіля від ударів каміння, абразивного впливупіску
Мастика «Сланцева»
Рекомендовано для відновлення антикорозійного покриття днища кузоваавтомобілів, додаткового нанесення на заводські покриття, а такожвикористовується для захисту металевих конструкцій, що знаходятьсяпід землею та на відкритому повітрі.< br/>
• Температурний режим:не нижче +20°С (час висихання 48 годин).
• захищає кузов автомобіля від абразивної дії піску, ударівкаміння
• забезпечує зниження шуму в салоні, має високу стійкість до впливукислот і солей
Автоконсервант «Мовіль»
Автоконсервант «Мовіль» застосовується для антикорозійної обробкиприхованих порожнин кузова автомобіля:підлоги салону, багажника, лонжеронів, стійок, корпусу дверей, порогів і т.Д.
Допускається нанесення автоконсерванта «Мовіль» на вологу та іржавуповерхню, а також на старі антикорозійні покриття.
«Мовіль» забезпечує тимчасовий антикорозійний та протиобразивнийзахист зовнішніх поверхонь автомобіля.
• стійкість до абразивного зносу
• стійкість до впливу води та водних розчинів солей, щозастосовуються для обробки доріг
• високі адгезійні властивості
Перетворювачі іржі.
Перетворювач іржі призначений для перетворення продуктів корозії (на крилах автомобіля, на днище автомобіля і т.Д.) та переведенняїх у хімічно неактивні комплекси.
Для всіх видів перетворювачів існують загальні правилавикористання:
• перетворювачі іржі можна застосовувати лише за наявності іржі, для окалини вони не придатні
• якщо товщина іржі більше 100 мкм, то якість обробки значнопогіршується, що не дозволяє дати гарантію на міцність зчепленняфарби та основи
Перетворювачі іржі «Цинкар»
Перетворювач іржі «Цинкар» призначений для обробки металевих (сталевих) поверхонь з метою видалення іржі захисту обробленихповерхонь від подальших атмосферно-кліматичних впливів.
Обробка здійснюється перед фарбуванням або нанесенням іншихзахисних покриттів.
Перетворювач іржі «Hi Gear 5721».
• Призначений для перетворення іржі в ґрунт з отриманням захисногопокриття вологостійкого темного кольору. При нанесенні складуметалеву поверхню відбувається її хімічне перетворення зформуванням захисного шару. Використовується при температурі від+10 до +30 градусів.
• запобігає розвитку підплівкової корозії
• покращує адгезію подальших покриттів до обробленої поверхні
Для захисту днища та колісних арок, препарати наноситься, якправило, безповітряним методом.
Матеріали для захисту днища, що зарекомендували себе з позитивногобоку як за ціною так і за якістю:
Антикор «Аутокрин»
Покриття еластично в діапазоні температур +90°C÷-20°C, має високуадгезію до металевої поверхні; стійко до дії вологи, агресивнихсередовищ.
Антикор поставляється готовим до застосування, зручно наноситься.Полімер-SBS-бітумна композиція. Містить модифікуючі, цільовідобавки та розчинник.
Антикор «Аутокрин-177»
Покриття еластично в діапазоні температур +150°C÷-20°C, має високуадгезію до металевої поверхні; стійко до впливу високих температур (до +150°C), ультрафіолетового випромінювання, а також до впливувологи та агресивних середовищ.
Антикор поставляється готовим до застосування, зручнонаноситься.
Склад:Полімер-SBS-бітумна композиція. Містить модифікуючі, цільовідобавки і розчинник.
З імпортних препаратів, що добре зарекомендували себе, вартовказати препарати на восковій основі компанії Dinol. Такі препаратиздатні утворювати міцну, але еластичну воскоподібну плівку, стійкудо абразивної дії піску та гравію. При цьому, маючи високутиксотропність, вона перешкоджає проникненню електроліту до металунавіть у разі пошкодження поверхні. Це склади Dinitrol 4941, Dinitrol 4942, Dinitrol 479.
Заслуговують на хороший відгук препарати фірми "MERCASOL" (швеція).
Ось така невелика порада можу дати, виходячи зі своєї компетенції ідосвіду спілкування з цим технологічним процесом.
Маючи повний набір інструментів для фарбування та досить пристойніумови для роботи, а найголовніше бажання, люди в основній масісвоїй, через не знання прийомів праці та технологічних вимог дофарбуванні, не можуть отримати бажаний результат.
У рамках цієї теми пропонується обговорити ті професійні навички, пізнавши які можна виконати фарбування автомобіля своїмируками.
І так почнемо.
< Що б отримати прийнятний результат при фарбуванні необхідно:-Автомобіль ретельно вимити, щоб побачити всі пошкодження. - Виявитивсі дефекти. - Глибокі дефекти. Зашпатлювати. Дрібні - видалитишліфуванням.
-Дефектні місця загрунтувати.
-Автомобіль обклеїти захисним папером або плівкою для запобіганнязабруднення і зафарбовування поверхонь, що не ремонтуються.поверхні.
-Правильно налаштувати фарбувальний пістолет.
-Забарвити ремонтну поверхню.
Як робити все це правильно, щоб потім не межувати іобговорюватимемо поетапно тут. І так, Ви купили фарбувальнийпістолі. Питання:… Що робити далі?
ПРИСТРІЙ І ПРИНЦИП РОБОТИ ФАРБУВНОГО ПІСТОЛЕТА
В якості варіанта вивчення пристрою фарбувального пістолета взятамодель Sata HVLP.
Пістолет обладнаний кількома регулювальними гвинтами, що дозволяютьточно налаштувати подачу матеріалу, повітря та вид факела.
Рада з досвіду:наклеїти на стіну або іншу вертикальну поверхнюгазету, пістолет заправити простою водою та за допомогою водипроводити тестування на газеті. Все буде видно чітко.
• Мікрометр стисненого повітря (перебувати ззаду корпусу і нижчегвинта регулювання подачі матеріалу. Має вигляд прапорця. Накорпусі проти нього є дільні ризики позицій позначені римськимисимволами I — III).
Для максимального проходження повітря необхідно повністю відкрити, тобто. Встановити у позицію III. За допомогою цього мікрометраможна регулювати тиск повітря прямо на пістолеті.
• Гвинт регулювання подачі лакофарбового матеріалу. Лакофарбовогоматеріалу встановлюється відповідно до в'язкості та бажаної витратиматеріалу та закріплюється контрогайкою.
Правильне регулювання:
1. Закрутити гвинт повністю.
2. Відкрутити гвинт на 3, 5 обороту (для невеликих обсягівфарбування).
3. Відкрутити гвинт на 4 – 4, 5 обороти (для повного забарвленнякузова).
• Гвинт регулювання круглого/широкого смолоскипа (знатися по лівійстороні корпусу. Має збільшений розмір).
Регулювання :
Поворот ліворуч – широкий факел.
Поворот праворуч – круглий факел.
Кожен пістолет забезпечується виробником набором сопел.
Набір сопел є перевіреною єдністю з голки для фарби, сопла дляфарби і сопла для повітря.
Важливо! Сопло для повітря при збиранні повинно бути зафіксованотак, щоб напис знаходився зверху. Уникнення перепилів і проблем зрозтіканням має бути встановлене в межах приблизно 18 – 23 см (варта ця відстань, для зручності, привести до розміру вашоїдолоні). Вертикалі еліпса з розміром 25 - 28 см. Відбиток факеласкладається з двох частин - середина (так званий «мокрий центр») ізовнішнє кільце (суха зона-слід від розпилення).
> • Відмінний результат налаштування:для базових емалей розмір посухому сліду 26 — 28 см. Суха зона ширша зверху і знизу.УСУНЕННЯ
• Занадто велика концентрація матеріалу в центрі факела.
Причина:занадто низький тиск, занадто висока в'язкість матеріалу, занадто великий діаметр сопла у пістолета.
Усунення :Відрегулювати тиск, розбавити матеріал, використовуватипістолет з меншим соплом.
• Смолоскип у формі гантелі.
Причина:занадто рідкий матеріал, занадто високий тиск, занадтоширокий факел.
Усунення:перевірити в'язкість матеріалу, відрегулювати тиск, відрегулювати ширину факела.
• Факел у формі нерівної гантелі.
Причина:забиті або деформовані повітряні отвори в усиках сопла.
Усунення :почистити або поміняти сопло.
• Викривлення в один бік форми факела (вид коми).
Причина:на одній стороні сопла отвір на вусику забитий.
Усунення:почистити або замінити сопло.
• «Мокрий центр» концентрується зі зміщенням.
Причина:в сопі забито отвір подачі матеріалу або повітря.
Усунення:ґрунтовно прочистити або замінити сопло.
• Переривчаста подача матеріалу (пістолет плюється).
Причина:не міцно зібрано сопло, забитий вихід з бачка абовентиляційний отвір у кришці бачка.
Усунення:перевірити міцність з'єднання частин сопла, прочиститивихідне атверстіє в бачку або кришці бачка. Необхідно навчитисятримати в руці вільно, без напруги таким чином, щоб створювалосявідчуття продовження вашої реальної руки.
При роботі намагайтеся витримувати строго перпендикулярне положенняфарбувального факела до поверхні, що фарбується. Зміна кута нахилупонад 15 градусів – може призвести до зміщення мокрого центру тазбільшення сухої зони, що при роботі з ефектними кольорами створитьпроблему «чорної смуги» та перепилу.
Намагайтеся утримувати пістолет на постійній відстані від об'єкта18 - 23 см (приміряйте цю відстань до розміру своєї долоні, длянаочності).
При початковому навчанні бажано освоїти техніку швидкостіпереміщення пістолета вздовж об'єкта, що фарбується. Для чого, виділіть на будь-якому місці ділянку в 40 см, і постарайтесяімітувати над ним процес передбачуваного забарвлення, тримаючиреальний пістолет на заданій відстані і пересуваючи його в руці зішвидкість 1секунда (для вас спочатку поки не звикніть, вартовимовляти не поспішаючи, про себе фразу «раз і.».За тривалістювимови вона відповідає 1 секунді).
Пістолет з натиснутим курком хитається способом (туди-назад) надділянкою в 40 см, дозволить виробити звичку витримувати правильнусередню швидкість забарвлення .
Важливим для Вас буде, на перших порах, освоїти спосіб натисканнякурка пістолета за межами деталі, що фарбується. Це дозволитьвиключити шлюб від різкого, неконтрольованого викиду фарби надеталь, що фарбується (так званий «плювок»). Ця помилка є критичноюі при роботі з аерозольними балончиками. Надалі Ви зможетенавчитися плавного включення пістолета над будь-яким місцемремонту, але для цього варто добре потренуватися. Відвернути своюувагу від пістолета, що знаходиться у Вас в руці, а зосередити всюувагу на сліді, який залишає факел на поверхні, що фарбується.спосіб, що «хитається», слід послідовно частково перекривати.
При цьому кожна наступна смуга від фарбувального факела (мається наувазі «мокрий слід») повинна перекрити попередню на 70%. (ценеобхідно, щоб уникнути смуг і непрофарбування). Перед початкомфарбування деталі, необхідно здійснити контурне забарвлення. (пройти шаром емалі по контуру всієї деталі).
Дана операція дозволить Вам уникнути непрофарбування на краяхдеталі, а також знизить ймовірність викиду частинок пилу, здатнихзберегтися через можливість втрати контролю за операцій припопередньому знежиренні.
/>
Далі здійсніть плавне включення фарбувального пістолета (старайтесяпочатковий неконтрольований викид емалі здійснити за межами деталі, що фарбується).
Почніть забарвлення з дальньої сторони деталі і пересуваючифарбувальний пістолет «маятниковими рухами» уважно переміщаючи 70%попереднього шару, при постійно включеному пістолеті з постійноюшвидкістю рухайтеся до ближньої (нижньої) сторони деталі. Післяпокриття всієї деталі, що фарбується, також плавно відключітьфарбувальний пістолет.
0
ПОСЛІДНІСТЬ РУХ МАЛЯРУ ПРИ ПОВНОМУ фарбуванні КУЗОВААВТОМОБІЛЯ.
Наступні два варіанти є можливими шляхами кругового (повного)фарбування автомобіля, віддаючи першорядне значення якостізабарвлення і скорочення можливості виникнення них (виникненнясухих перепилів).
Перший спосіб:
Почати з даху, рухаючись зверху вниз.
Виконуючи цей порядок, включити в цикл забарвлення і забарвленнявертикальних стійок.
Далі перейти на кругове забарвлення горизонтальних поверхонь, дотримуючись частоти перекриття факела.
Почати з заднього лівого крила.
0
Другий спосіб (вважаю найбільш прийнятним і таким, що даєнеобхідний результат):
1. Починаємо з лівого боку автомобіля від середини даху іспускаємося на стійки.
2. Переходимо на правий бік автомобіля і від середини даху (захопивши смолоскипом край вже нанесеної фарби) спускаємося вниз іфарбуємо праві стійки.
3. Переходимо до кришки багажника, почавши зверху, спускаємося назадню панель та задній бампер.
4. Переходимо на заднє ліве крило і фарбуємо зверху вниз (роблячизаходи, приблизно на 20 см на ліві задні двері).
5. Переходимо на праве заднє крило і фарбуємо із заходом на правізадні двері.
6. Зміщуємося на лівий бік і фарбуємо задні ліві двері із заходомна ліві передні двері, при цьому фарбуємо частину порога.
7. Переходимо на праву сторону і фарбуємо задні праві двері іззаходом на праві передні двері, при цьому фарбуємо частинупорога.
8. Повертаємось на лівий бік і фарбуємо ліві передні двері іззаходом на ліве переднє крило, при цьому фарбуємо частинупорога.
9. Переходимо на правий бік і фарбуємо праві передні двері іззаходом на праве переднє крило, при цьому фарбуємо частинупорога.
10. Повертаємось на лівий бік і фарбуємо ліве переднє крило.
11. Переходимо на правий бік і фарбуємо праве переднє крило.
12. Повертаємося на лівий бік і починаємо фарбувати капот відсередини у бік лівого переднього крила.
13. Переходимо на правий бік і фарбуємо капот від середини, перекривши смолоскипом край, раніше нанесеної фарби. Рухаємось убік правого переднього крила.
14. Фарбуємо передній бампер.
Увага! При забарвленні кожного наступного шару, намагайтеся, щобзони перекриття фарбувального факела попередніх шарів не збігалися.всього це від елементарного не знання) - є проблема при відновленнірівності поздовжніх кантів деталі, що ремонтується. Як ненамагаєшся вишпатлювати, а кант все одно виходить кривою.
Хочу запропонувати не складний прийом з особистого досвіду.
Встановіть деталь, що ремонтується, на своє місце на кузові і добревідрегулюйте зазори. Після цього візьміть рулон малярського скотчута наклейте його по лінії передбачуваного канта. Попередньопоєднавши кінці початку та кінця наклейки з неушкодженими частинамиприлеглих елементів.
У вас вийшла рівна поздовжня лінія (це і є майбутній кант). Поверху першого шару скотчу наклейте другий шар.
Тепер розмішайте шпаклівку і обережними рухами нанесіть шар зверхувниз на край наклеєного скотчу. Дайте шпаклівці підсохнути допідлоги пластичного стану і потім видаліть скотч. Отримали«чорнове» обрис майбутнього канта.
Переклеюємо новий шар скотчу вже на нанесену шпаклівку, як іраніше, поєднавши кінці початку та кінця скотчу з існуючими кантамина сусідніх непошкоджених деталях. Наклеюємо на перший шар скотчудругий, розмішуємо порцію шпаклівки і наносимо тепер знизу вгору накрай наклеєного скотчу. Даємо підсохнути до підлоги пластичногостану, і видаляємо скотч.
Ми отримали «чорновий» рівний кант. Але він має гострий рубець.Після підсихання шпаклівки, беремо в руку невеликий шматок наждачкиР120, розташовуємо його на долоні так, щоб він розмістився міжрозсунутими пальцями (вказівним і безім'яним), кладемо долоню нагостре ребро шпатлівки. Проводимо з легким натиском уздовжребра.
Все, кант загладився і вже майже схожий на необхідний нам. Тепер щетрохи «почаклуємо» з доведенням і можна закінчувати.
Зовсім не складно, але зате ефективно. Кузова і так не хочетьсяперефарбовувати деталь повністю.
Ось ця порада якраз для Вас.
Технологія ремонтного підфарбування.
Як варіант розглянемо невеликий ремонт і часткове підфарбуванняпереднього крила.
• Крок №1
1. Знежирюємо переднє крало.
2. Пошкоджене місце шліфуємо наждачним папером Р180 – Р240.
3. Зону переходу легко підшліфовуємо папером Р320.
• Крок №2
1. Очищаємо поверхню переднього крила очищувачем силікону.
2. Переднє крило по всьому контуру обклеюємо захисною плівкою абопапером
3. Матуємо всю поверхню переднього крила наждачним папером Р200 зводою або Scotch-Brite (сірий з матювальною пастою).
• Крок №3
1. На місце ремонту наносимо шпаклівку.
2. Шліфуємо наждачним папером Р120 - Р240.
3. Зону ремонту підшліфовуємо наждачкою Р320.
• Крок № 4
1. На зону ремонту наносимо однокопонентний кислотний ґрунт.
2. Сушимо 10 – 15 хвилин.
3. На зону ремонту наносимо 2К порозаповнювач.
4. Сушим відповідно до технічних даних, зазначених на банку.
• Крок №5
1. На зону порозаповнювача наносимо контрольне проявнепокриття.
2. Відшліфовуємо порозаповнювач.
Зауваження:При шліфуванні звернути увагу, щоб між зоною ремонту ізашліфованим порозаповнювачем при погляді під кутом 45 град непроглядалася тонка, ледь помітна, блискуча лінія, що вказує на те, що зона переходу між порозаповнювачем та старою фарбою недошліфовані.
3. Зону переходу легко підшліфовуємо шліфувальною пастою.
• Крок №6 (для емалей типу UNI)
1. На місце ремонту нанести покривну емаль. (при нанесенніпокривної емалі вийти близько 20% за місце ремонту).
• Крок №7.
1. Місце переходу підфарбувати із застосуванням розчинникавпровадження (Smart Blend Plus) спрямовуючи свої рухи фарбуваннявід зони основного фарбування на заматовану поверхню. >
3. Після сушіння зняти захисний матеріал, що маскує, а місцепереходу відполірувати.
• Крок №5 (для емалей з ефектом металіка)
1. На зону порозаповнювача наносимо проявне покриття.
2. Порозадатчик відшліфувати наждачним папером Р600 – Р800 намокрий.
3. Місце переходу відшліфувати папером Р1000 -Р1200. Крок № 6 (дляемалей з ефектом металіка)
1. На деталь, що фарбується, нанести емаль Farbios (безбарвна емальоснова базової фарби).
• Крок №7 (для емалей з ефектом металіка)
1. На місце ремонту нанести два шари емалі-основи (базова фарба).Другий шар наносити на зону в 20% ширше.
2. Місце переходу підфарбувати «краплинним методом», знизивши тиску пістолеті до 1, 5 бар і додавши до базової фарби 50%розчинника.
• Крок №7 (для емалей з ефектом металіка)
> 1. На всю деталь, що ремонтується, нанести прозорий лак.
• Крок №7 (для емалей з ефектом металіка)
1. Зняти маскуючі матеріали.
2. У разі потреби поверхню після сушіння відполірувати.
все що вище написано не моє це копія користуйтеся кому можезнадобитися.

" На місце ремонту нанести два шари емалі-основи (базова фарба).Другий шар наносити на зону в 20% ширше.
2. Місце переходу підфарбувати «краплинним методом», знизивши тиску пістолеті до 1, 5 бар і додавши до базової фарби 50%розчинника.
• Крок №7 (для емалей з ефектом металіка)
> 1. На всю деталь, що ремонтується, нанести прозорий лак.
• Крок №7 (для емалей з ефектом металіка)
1. Зняти маскуючі матеріали.
2. У разі потреби поверхню після сушіння відполірувати.
все що вище написано не моє це копія користуйтеся кому можезнадобитися.
" На місце ремонту нанести два шари емалі-основи (базова фарба).Другий шар наносити на зону в 20% ширше.
2. Місце переходу підфарбувати «краплинним методом», знизивши тиску пістолеті до 1, 5 бар і додавши до базової фарби 50%розчинника.
• Крок №7 (для емалей з ефектом металіка)
> 1. На всю деталь, що ремонтується, нанести прозорий лак.
• Крок №7 (для емалей з ефектом металіка)
1. Зняти маскуючі матеріали.
2. У разі потреби поверхню після сушіння відполірувати.
все що вище написано не моє це копія користуйтеся кому можезнадобитися.