Ось у цій темі обговорювалося питання встановлення редуктора відпегаса.
Як правильно помітив Alexander4x4, технологія булавтрачена, а шановний Вова ulsa, ділиться секретом незахотів, тому довелося вигадувати все за новою. Пегаса Залишилосьперевірити в бою.
Кому цікаво, можна взяти на замітку, мені не шкода:)
Зовнішня сторона
< /p>
Внутрішня сторона
Вигляд з редуктором.
Коментарі11
Спасибі! Також цікаво подивитися зі встановленим підкрилком.
Нема за що) Думаю проблем не буде, але це я дізнаюся вже після нового року)
Дякую!
Цікава тема порушена. Про страшні секрети і таємні ноу-хау ) Моя глибока повага мудрій людині, яка не грає в ігри про секрети французької петрушки на Полішинель.
Я так зрозумів це камінь у мій город?)
Ні. Камінь через Ваш город перелетів і пішов у напрямку білоруських полів. У тих краях під подушкою зберігають страшні таємні знання ) У Вас же секретні фото у відкритому доступі.
А що за вухо нижче кронштейна? Для панари? І чому із зовнішнього боку не зробити таку ж пластину? Навряд чи 5 міліметрів були б критичними що для кермової тяги, що для кермового кардана. З іншого боку, частина навантаження буде на себе брати сам корп...
Вухо - кріплення панари. Порахували, що із зовнішнього боку немає сенсу ставити її, корпусу редуктора буде достатньо. По колесах я і сам ще не визначився, але думаю 37.
Мені здається, що якщо не лізти в трофі і не знищувати машину в глиняній колії по саму не хочу, то все буде чудово)
Ключове слово - «здається» )
Згоден))