Поїздивши два місяці підведу не великі підсумки та спостереження.Півтора місяці літа при щоденній спеці в +30 витрата по місту векономному режимі виходила близько 8км/1кВт.Ч . Було 2 короткізарядки на Батарея нагрівалася максимум до 36 градусів і за ці 2місяці впав СОХ на 1.5%, що мені здається до фіга.З похолоданням до10 градусів витрата стала окло 7км/кВт. Фішка, що можна залишити назарядці з увімкненим кліматом, погуляти по ТЦ і сісти в прохолоднуабо прогріту в залежності від пори року машину. І витратив 207кВтелектроенергії На зарядних станціях заряджено 56, 4кВт за 350грн, решта з розеткина 256грн Разом:1450км вийшло за 606грн (100км=41грн) Перша повна зарядка до 100% влізла 95% при жарі +30 Влізла 12.2 кВт Крайня повна зарядка зарядилася до 90% температура на вулиціблизько 13 градусів І прийняла 11.2 кВт
За витратою, рекуперацією та деградацією у мене та ж картина, витрата в середньому зросла з 8,2 до 7,4 рекуперація відчутно гірше стала і сох приблизно так само впав. Так що це норма.
Немає сенсу брати таку коротку статистику, є сенс брати за рік. Особисто у мене, за рік, відсотки змінювалися від 80.5 до 86. Завтра зроблю піст із купою стати за рік. По суті, в енергії. за рік я втратив 200 ват ємності.
Коментарі3
всі власники Ліфів такі гачкотвори? всі чогось вважають, обчислюють… я один такий, який просто їздить і не париться?
За витратою, рекуперацією та деградацією у мене та ж картина, витрата в середньому зросла з 8,2 до 7,4 рекуперація відчутно гірше стала і сох приблизно так само впав. Так що це норма.
Немає сенсу брати таку коротку статистику, є сенс брати за рік. Особисто у мене, за рік, відсотки змінювалися від 80.5 до 86. Завтра зроблю піст із купою стати за рік. По суті, в енергії. за рік я втратив 200 ват ємності.