Заміна сальників розпредвалів і колінвала.

Як писав раніше в мене досить сильно почали текти сальникирозпредвалів.Подумав раз я туди вже полізу то зразу поміняюпередній сальник колінвала.Сальник колінвала взяв оригінал235грн

Запчасти на фото:FS0210602

На ньому пише NOK. Сальники розпредвалів взяв Corteco 242грн за 2штуки.

Запчасти на фото:19016671B

На них також пише NOK, я так зрозумів що Corteco то хібапакувальник.І получається шо сальники розпредвалів такожоригінал.Ще купив прокладку клапанної кришки 201грн

Запчасти на фото:J1223023

І герметік 111грн

І вже маючи всі необхідні деталі приступив до роботи.Заїхав в гаражпіддомкратив праву передню сторону і зняв колесо.Знімав клапаннукришку, подушку двигуна, ремні генератора і кондеціонера, шківпомпи, шків колінвала (довго з ним бавився, ніяк не хотів зніматись)і пластикову защиту.Защита практично не була нормальнозакріплена.Верхня частина з чотирьох кріплень на болти було цілехіба одне кріплення і протерта ремньом генератора до дирки.Нижнячастина одне кріплення було відломане і сильно потерта шківомколінвала (тими лопостями).Знявши защиту було видно шо сальникимокрі і видно як масло стікало донизу по стінці. Добре що реміньГРМ був сухий без масла, а то б і прийшлось його міняти.

Видно як всьо в маслі
Вид без кришки)
На мою думку все досить чисто.)

З сальниками розпредвалів проблем взагалі не було, все досить легковідкрутилось.Познімав старі сальники і поставив нові (зовнішнюсторону сальника трошки промастив герметіком)А вот до сальникаколінвалу було дуже важко добратись.Шпонка з шестерні ніяк нехотіла виходити, шо тільки не пробували. Потім взяли болгарку ічуть підрізали шпонку біля самої шестерні, десь на 1 мм, щоб зацепбув.Потім взяли молоток-гвоздодер і однив його вусиком зачіпляли зашпонку і били другим молотком по ударній частині гвоздодера.Ішпонка почала по трошки вилазити.Шпонка так була прикипіла шо булааж рижого кольору.Шпонку вибили а шестерня всерівно не хотілавилазити( також прикипіла).Тоді взяли деревянний брусок (щоб непошкодити зуби шестерні) приставили до шестерні і по ньому билимолотком щоб прокрутити шестерню на валі, вона протрутилась і ми їїзняли.Сальни колінвала також був в не дуже хорошому стані, вжепотів маслом.Його видьоргнули і поставили новий, також промастившитрохи краї герметіком.Шпонку наждачкою зачистили, шестерю зсередини трохи маслом помастили і все поставили на місце.Потім всезбираєм в зворотньому порядку.Ремінь ГРМ виставили по мітках.Коливсе зібрали заводим двигун і
слухаєм на наявність посторонніх звуків.І через то що защита ГРМ вмене практично поломана шків помпи в неї тре.Буду купляти другузащиту і міняти.Більше підтікань на моторі не видно, тепер будубачити скільки в мене масла буде їсти.