Вентиляція та підігрів сидінь

Про підігрів передніх сидінь написано багато, особливо добре ідетально все розписано тут . https://megadriver.org, а ось проустановку вентиляції сидінь інструкцію не знайшов.
1. Комплектація:лоток для кнопок підігріву та вентиляції $20);
• кнопка вентиляції (933303W010WK - $20) та підігріву (933403W000WK- $30);
• шнур для кнопок (84633-3W030 - $20)
> • блок управління вентиляцією та підігріву водійського сидіння(88995-3W000 — $115)
• 3-D спейсер від Ford (1405213 — $35)
Це основне, що необхідно замовити, а тепер про установку.
Як розбирати сидіння опускаємо, про це написано дуже багато. Матпідігріву паяльником для нормального проходження повітря
перфорація мату паяльником
Кладемо спейсер, а нагору відперфорований мат підігріву
мат і спейсер
З заводу у нас в машині для вентиляції використовується одинвентилятор та система повітроводів, але на машинах з вентиляцією тана машинах без вентиляції конструкція сидінь різна і завести трубкуповітроводу в спинку досить складно. Тому, як би мені цього нехотілося, в конструкцію було вирішено внести німого колгоспу увигляді 4-х комп'ютерних вентиляторів (ідею взяв тутhttps://megadriver.org/logbooks ). Вийшло так
вентилятор1
вентилятор2
Про підключення:
Тут найцікавіше, на даний етап було витрачено найбільшу кількістьчасу. Відразу обмовлюся, завдання стояло таке, щоб усе було помаксимуму на штатному устаткуванні і була можливість повернути всена місце, оскільки машина на гарантії, а як ОД поставляться до могоудосконалення я не знав. Всі комплектуючі деталі я замовляв зКореї, тому підійти все мало ідеально (так і вийшло). Так як кнопкавентиляції відмовилася працювати сама по собі, довелосядокуповувати блок управління вентиляцій та підігріву водійськогосидіння (блок CCS). Джгут підключення блоку я не знайшов, томупідключив так блок
. Схема підключення клімат контролю сидінь ідентична KIA OPTIMA
Якщо хтось мені піджене фішку для підключення блоку CCS будудуже вдячний
схема оптиму

, в моєму випадку вийшло

схема2
установка в машину
Блок CCS з заводу встановлений під сидінням, але так як проводів помашині у мене під вентиляцію не розкладено, було прийнято рішенняблок розмістити під консоллю
установка в машину, видно куди прикріплений блок Відмінність вПідключення підігріву водійського сидіння від пасажирського, полягає в тому, що в схемі стоїть термістор, який управляє ступенемнагрівання. Відповідно до мануалу у нас мають бути такіпоказники:
Подушка:
1 крок:40±2⁰С
2 крок:42±2⁰С
> Спинка:
1 крок:46±2⁰С
2 крок:52±2⁰С
Методом підбору було вибрано два термістора 10 Ом та 6, 8 Ом:
термістор 10 Ом:
Подушка:
1 крок:37⁰С
2 крок:42⁰С
Спинка:
1 крок:60⁰С
2 крок:65⁰С
термістор 6, 8 Ом:
1 крок:32⁰С
2 крок:36⁰С
Спинка:<
1 крок:52⁰С
2 крок:56⁰С
Я вирішив поставити термістор 6, 8 Ом. Термістор був встановленийпід мат між сидінням та спинкою. Робота мата з термістором менібільше сподобалася за комфортом ніж робота мата на пасажирськомусидінні де немає термістора. Можливість його механічногопошкодження чи обриву ланцюга, у разі підігрів працювати не буде! (наприклад:якщо стати коліном на сидічку і т.Д.) Також якщотемпература повітря в салоні буде вищою за параметри термістора топідігрів також працювати не буде. Дана схема застосована в сидінкахKIA Optima і у них дуже часто виникає це питання особливоспекотного літа:-))))
(ціна вентилятора арт. 88550-3R010 більше $200) та й не потрібенвін мені, то стало питання яким чином керувати вентиляторами. Зблоку на вентиляцію виходить три дроти +12В, "-", і провідуправління з алгоритмом роботи:0В-відключено, 6, 6В – половинапотужності вентилятора, 8, 8В – повна потужність вентилятора.Навантаження на провід управління подавати не можна. Під замовленнябуло зроблено блок за $20. Якщо треба, то протягом 10 хвилин можназняти лоток і всі дроти з блоком і поставити лоток без кнопок . Апід сидічки я думаю ОД заглядати не буде. Майже всі (крімвентиляторів) зібрано на штатному обладнанні. Дана схемазастосовуватись в Оптимі, блоки керування хоч і мають різні номериале абсолютно однакові як за функціоналом так і за роз'ємами. Відеоробив нашвидкуруч, тому не все вийшло, але повітря розподіляєтьсярівномірно. На малому режимі обдув йде малий (щоб не продути собіщось), на сильному обдуві сильніше. Швидкість обертаннявентиляторів на малому режимі є можливість регулювати, якщо щось несподобається, влітку підкоригую. CCS і вентилятор можна спробуватизнайти на розбиранні Kia Optima. За допомогу особливаподяка:Rrv76, Gray (Sergey) з Fiesta Club та хлопцям зOptimaClub.