На вихідних докупив деталі для весняного ТО.
У планах по двигуну та ходовій:
- заміна роликів, ременя ГРМ і водяної помпи Помпу замовив зкрильчаткою з латунного сплаву для більшої надійності ))
- заміна прокладки клапанної кришки ( "потіє" ось уже 14-й рікексплуатації)
— чистка дросельної заслінки, заміна прокладки корпусу дросельноїзаслінки
— заміна фільтра повітряного
— заміна передніх опор амортизатора з підшипниками та втулокстабілізатора
>
Номерки деталей:
Насос водяний (крильчатка з латунного сплаву) — Hepu P 547
Ремінь зубчастий ГРМ — Bosch 1 987 949 192
<
Ролик ременя ГРМ – LUK 531 0500 20
Натягувач (ролик напрямний ременя ГРМ) — LUK 533 0030 20
Прокладка кришки клапанної — Elring 633.350
Прокладка корпусу дросельної заслінки - VAG 028129748
>
Втулка стабілізатора підвіски - Optimal F8-5221
Фільтр повітряний — Knecht (Mahle Filter) LX 684
м-м-м-м-м )))))
На фото потрапили нові задні сайленти Meyle, але їх перепресовуватипоки що не буду, т.К. Попередні ще "живі" і послужать як мінімум дозими. br>
Коментарі8
Правильно. Такі речі краще відразу змінювати.
Ось, і я так подумав ;)
А скільки вона в тебе олії їсть?
Протягом регламентного періоду заміни олії (10 тиць) доливаю грам 100-200, не более.В основному буває, що залив по верхню мітку щупа, а на момент заміни олії рівень падає трохи нижче середини мітки щупа.
Хороші показники, нехай такі і залишаються)
Згоден. Але ця масляна пляма вже стікає на задню подушку двигуна та й загалом не уважно виглядає. Вирішив все ж таки поміняти прокладку.
заміна прокладки клапанної кришки, в сенсі потіє?
Потіє ось так. Практично по всьому периметру.