Більше, ширше, легше, швидше. Japan Racing SL01

Перевзувся я давно, але ще хотів поїздити і відчути все, якзмінилася руліжка і які ефекти від цього всього, перш ніжнаписати.

< Загалом довго і нудно я взимку думав і шукав варіантисетапа на літо.Вся ця staggered дроч з танковими катками ззаду івелосипедними колесами попереду мені не подобається, нехай з цимдрагери граються, я люблю коли машина повертає, а не тільки прямоїде Прикладом для мене був сетап рестайлового GT PP2, на 305колесах в коло - це створіння на треку творить чудеса і колеса одинз найважливіших факторів цього. Ще тільки не називають.

Знайти в потрібних розмірах (головним чином по вильотах) такіколеса виявилося дуже складно, тому я вже було думав брати б/взаводські PP2 колеса. Їх можна було купити, хоча цінник нелюдський, та й вони не найлегші (хоча набагато легше, ніж PP1) І тут я згадуюпро хлопців з wheels boutique, де вже купував колеса ще на еко.Пишу мовляв, хочу так і так, що запропонуєте? І відразувідповідь:SL01 PP1 vs JR SL01 JR раніше робили тільки лиття, а туту них з'явилася FF модель. Дизайн - класичні Y-spoke, такі ж, якPP2 та багато інших. Вага за 19x10.5 обіцяна в районі 10кг (зваріацією від вильоту), виліт ріжеться на замовлення, цінник ітерміни більш ніж гуд. Загалом усе зійшлося, замовив.19x10.5et40 та 19x10.5et25. Все приїхало з невеликоюзатримкою але загалом норм. Спочатку я думав під PP2, 305/30, алепотім зрозумів, що це дуже маленьке колесо виходить з низькоюстінкою - на треку воно ок, а от по місту це жерсть. А 305/35 уприроді не існує. 315 - погано на 10.5 та й з нею мороки будепохмуро. У результаті довелося зупинитись на 295/35. І так, місцевий імпортер мішлена охуів в кінець брати по $360 за 4S, алеSuperSport за адекватні гроші теж піде.
Диски дуже легкі, невагомі прямі, коли в руки береш. 10.5кг притакому розмірі - це дуже добре. Мало яке справжнє кування можетаким похвалитися. Дизайн, фарба, все кайф. Крупним планом
Гайки довелося ставити комплектні — там специфічний конус і моїстарі потужні секретки, на жаль, не підійшли. Але ці теж хороші. Нуі сидять вони якраз як треба. Але головне — як потепліло, дорогоюдодому просто проїхав під газом порожнім маленьким колом — іотримав 0.98G латерального навантаження.
Це дуже добре. І це я не те, що б старався. Якщо добре прогрітигуму і постаратися, думаю можна перевалити за 1G. А це означаєшвидкі повороти та багато кайфу. І в цілому руліжка сильнозмінилася, я довго вловлював нюанси і намагався її зрозуміти, підсумок можна описати приблизно як «прямо і зрозуміло, куди кермо— туди колеса». На швидких поворотах не відчувається ніякоїнедостатньої повертаності, відчуття, що тебе в поворот тросомзатягують. Гострота керма – складно описати точно. Але, на мене, досить гостро. Ризикання у колії немає. Так, звичайно, коліявідчувається (в моїх місцях вона буває пряма викатана), машину можетрохи потягнути, але все повністю контрольоване, без сюрпризів, просто трохи міцніше стиснути кермо.

<
Загалом, я поки що дуже задоволений і вважаю, що «квадратний» сетаппрацює набагато краще, ніж різноширокий.